講這這麼多年去了~什麼系統,要求幾顆氣囊為何這些和泰給這麼不齊還能夠蟬聯幾十年汽車龍頭寶座?還是普遍家庭對汽車要求就這樣而已!?到底什麼原因...純疑問,請勿亂酸筆戰,因為就算講贏它還是第一所以請冷靜討論!!
新屋肉腳 wrote:講這這麼多年去了~...(恕刪) 國外toyota配備給得很齊啊,不會輸他牌。你的問題應該改成「和泰」為何一直都是「台灣」汽車界龍頭? 吧我覺得理由是1. 母廠(TOYOTA)體質很好,從零件到整車一條龍。2. 和泰很安分地在扮演代理商的腳色,不像嚴董那樣不安於當小弟,自己搞一堆副業。3. 台灣薪資低,多數人只買得起俗又好養的東西。
丰田的生产模式先进。模块化概念是丰田先提出的。现在VW等德国厂商也慢慢从平台化过渡到模块化了。对成本控制有很大帮助。第二就是丰田不像德国企业,喜欢堆砌高科技,而是把耐用作为第一位,尽量使用成熟技术,减少电子化程度,达到耐用,质量好的目的。在大陆市场迅速膨胀之前,北美一直是全球第一汽车市场,北美的汽车消费观念也和欧洲或其他国家有巨大不同,汽车完全是被当作一种工具来使用,因此耐用是一个很受欢迎的特征,这让丰田在北美坐稳了第一的宝座,也帮助他们在全世界销量上达到了顶峰。这几年,大陆市场开始达到和超过北美市场,大陆市场和欧洲市场比较像,更注重高科技,品牌,豪华度和空间。德系车更受欢迎。因此德国品牌和依靠大陆市场复苏的美国GM,FORD等美国品牌开始大幅追赶甚至赶超丰田。丰田全球市场第一已经被VW干掉一次了,GM等企业也在紧紧追赶,未来我并不看好TOYOTA。