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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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請問大家x-Trail e-Power車宿使用冷氣(空調)如何化解雞肋問題

gaiwai

216分

31樓

gaiwai

個人積分：216分

文章編號：90302024

AbdA wrote:
X-Trail輕油電版能給，為何X-Trail e-Power版就不能給？它倆最大差異就在單馬達與雙馬達之別！

輕油電馬達只是輕微輔助車子起步的動力,而且馬達很小顆，起步後仍是透過引擎提供動力，再透過變速箱和傳動軸來驅動

ep則是直接電池或引擎提供電力，透過馬達100%驅動，馬達是很大一顆……

明顯差很大很大微冷笑

545433

1024分

32樓

545433

個人積分：1024分

文章編號：90302293

如果你要引擎一直運轉的話
引擎蓋打開，引擎就會一直運轉了
電池滿會不會停我不確定
你可以試試看...

AbdA
樓主

謝謝，這情我早有用過，充滿還是會停！

2024-09-11 21:37

545433

AbdA 但這樣啟停頻率會少很多吧?單吹冷氣從滿電到25%啟動，25%啟動至滿電，遠比25%到50%，50%到25%來的少很多吧?但打開狀態不應該會停機

2024-09-12 9:39

ctiusr

22分

33樓

ctiusr

個人積分：22分

文章編號：90305651

Hi, 直接說結論, 您的要求得出的是空集合.

完全不用希望原廠能改什麼. 他們連很小的事情. 比如改方向燈閃三下以上這種事都做不到了. 他們改什麼就算想改, 也需要日方同意, 還要花時間金錢做車規驗證.

所以所有您覺得合理的提議. 都是不可能發生的.

在這前提下. 又只要用發動才能用的冷氣又要沒震動. 完全是空集合. 奉勸別花時間在這上頭想了。

AbdA
樓主

看您是很沒有不志氣的人！

2025-02-06 20:07

bogie

106分

34樓

bogie

個人積分：106分

文章編號：90305897

我猜是這樣
1. 三缸引擎轉速穩定度、中心平衡問題
2. 發電效率設計上的甜蜜點跟引擎轉速還要VC TURBO啟閉相關
3. 前面兩個已經夠麻煩了還開一個增加自己維修負擔的功能？
4. 引擎本質上在這台車的功能雖然是發電，但引擎不是變頻冷氣一樣動動週期就好，還要能耗效率，穩定，三缸可靠度等等
你說的不無可能但現階段絕對不是日產汽車產品的主要目標

taiwan2008

2826分

35樓

taiwan2008

個人積分：2826分

文章編號：90306373

車宿使用冷氣
1. 換電車
2. 車上多家電池改車內駐車冷氣
3. 上高山

AbdA
樓主

1.我是再沒有能力換了！難道您要幫我換車？2.開題的緣由看了沒？3.作車宿享用空調---安靜舒適，說真格的我先前用的仙草油車，比x-TRAIL e-Power好太多了(前面我也有談到)！！！

2025-02-06 20:17

tonysh71

709分

36樓

tonysh71

個人積分：709分

文章編號：90307473

其實樓主要的就是變頻冷氣的感覺 ( 好比家用冷氣壓縮機不跳停 )
但現在的感覺就是定頻冷氣 ( 就像家用冷氣壓縮機一直跳停 )

家用定頻冷氣不要一直跳停
一是溫度設很低 ( 達不到溫度壓縮機就會一直運轉 , 不會跳停 , 但費電 )
二是設定正常舒適溫度 , 但窗戶開著 , 讓冷氣外洩 , 這樣壓縮機也會一直運轉 , 不會跳停 , 但也費電

樓主把舒適性擺第一 , 油錢擺第二
在無法更動引擎對電池充電的 Firmware 控制邏輯下

只能把溫度設低一點 , 窗戶開著 , 達不設定溫度 , 電池的對冷氣壓縮機的電量輸出會一直在高負載 , 電池只要一直不滿電 , 引擎就會一直充電 , 就不會一直關閉和啟動