筆者這次有幸代表NISSAN TIIDA CLUB（NTC）參加這次由裕隆日產舉辦的ALL NEW TEANA 武林開箱大賽，身為NISSAN TIIDA 車主的筆者和眾多朋友一樣，對於這次來勢洶洶的ALL NEW TEANA 都有著高度的興趣，到底這部車比同級甚至更高級的對手有什麼與眾不同的地方呢？
走進會場，筆者便對這說明用的車台感到好奇，不禁在活動開始前走近好好仔細研究一番。
事實上，早在這之前裕隆日產便多次邀集許多媒體來共同見証及實際體驗這部新車的創新設計，而活動當日靜態說明的部分，相信在徹底解剖ALL NEW TEANA文中便有相當詳細的說明，此處僅就部分簡單說明。
除了六大樑採用了高張力鋼板來分散衝擊力道及加強鋼性外，另外筆者也和許多朋友一樣關心這部車有沒有內鐵？相信圖中說明了答案，而且也是採用高張力鋼板，雖然他只是小小一塊，但也足以顯示裕隆日產的用心了。
乘坐的舒適度也是這次裕隆日產所訴求的重點之一，除了在看不到的地方加入了杜邦專利PU泡綿外，在皮椅的選擇上則是選用了閹公牛皮來使用，在實質上的質感及乘坐的舒適感上都有相當不錯的表現！
中午用餐空檔，除了仔細研究下午的試車路線以外，另一方也在思考著這把I-KEY所駕御的ALL NEW TEANA 有何讓我們值得期待的地方？
用餐過後，筆者與搭檔們早已迫不急待的想要趕緊上路來試駕一番了，圖中便是試駕的250XV V6車款。
打開引擎室，吸引筆者目光的是這斗大的NISSAN及V6銘牌，整體引擎室給人簡單大方的感覺。
來看看車頭，配備著HID頭燈及前保桿頗有質感的鍍鉻飾條，這樣的大燈設計如果再加入魚眼的話，相信會更添高級車的質感。
雖說後視鏡只是一個簡單的功能而已，但在高速行駛上卻是相當大的噪音來源，在ALL NEW TEANA 上則是加入了擾流的設計，讓車輛行駛上不會產生多餘的噪音，可想而知裕隆日產在靜音工程上所下的功夫。
車身線條其實和現行TEANA相去不遠，但在頭、尾燈上的重新設計下，讓這部車注入了全新的靈魂，搭配上17吋9爪鋁圈，更增添了進口大型房車才擁有的大方氣息。
從這一代的TEANA開始，車尾多加了一組的後霧燈，據原廠透露往後後霧燈的位置都會在中間下方，筆者認為這樣的設計就很不錯，至少不會和現行某些配有後霧燈的車款一樣都做同一邊或是就犧牲掉一邊的倒車燈，什麼？尾管沒有雙出嗎，答案是有的，只是比較低調一點而已。
後尾燈則是採用LED發光，而匚字型的設計也相當具有動感的氣息，日間的辦識度也相當明顯！
XTRONIC CVT銘牌，雖然只是一個小小牌子，但是卻是在在顯示出這部車所搭載的是XTRONIC CVT無段變速系統，不過筆者第一眼的印象怎麼好像某油電混合車的銘牌呢？（笑
來到車內，內部並沒有太多太複雜的東西，整體車室大量使用皮革配上核桃木飾板讓質感加分外，簡單樸素的風格也讓人減少了許多壓力感，8向電動座椅讓駕駛者可以依自已需求來調整，在這部2.5升頂級款上，則是連副駕駛座都配有4向電動座椅，而在圖中也能看到，後座出風口也是標配之一。
車內儀表板採簡單大方的三環設計，中間的行車電腦還可以以左邊的按鍵來變更顯示模式，手握真皮方向盤，透過方向盤上的按鍵省去手還要移動到中控台的麻煩，而這其中還有定速巡航的功能。
HMI整合系統，當日試駕車並未將TOBE安裝，這是否表示新的TEANA可能不會安裝TOBE亦或列為選配？而下方的中控面板簡單大方的設計更是提升整體性，這裡請注意該空調系統是左右獨立的！
車內配置暖黃色燈光，駕駛座的化妝鏡也附有小燈，當然副駕一定也有囉。
在安全的部分，除了前座雙安以外，還多了少見的簾幕式氣囊。
在ALL NEW TEANA上有許多貼心的設計，如I-KEY專屬的小窩，當行駛時可以將I-KEY插入，若是在下車時忘了拔出的話，行車電腦還會顯示I-KEY未拔出的圖示。
這也是另一個貼心的設計，裕隆日產特地在後座安全帶扣的地方設計小凹槽，讓安全帶扣在不使用時可以置入！
車室內上部全景，如圖中可以看到全景式天窗開啟的樣子，圖中也可以看到後座兩側小夜燈的貼心設計。
前面提到過裕隆日產在乘座時的舒適性是有下過功夫的，而前座包覆性對於一般行駛的用路人來說，除了坐起來舒服以外，包覆性也是一流，這裡不得不提到該車的安全帶也下過一番苦心，這條保護我們安全的帶子在路試當中並沒有帶給我們壓迫的感覺，反而鬆緊的程度讓人忘記它的存在，後座的乘坐感則是軟中帶Q，透過調教得宜的懸吊，整體舒適度直逼高級進口房車，而後座也是可以和後行李箱相通的。
此次的路試部分可以說是幾乎各種駕駛情境都有，就以V6+XCVT的表現來說，這樣的組合對一般操駕來說已經足夠，但每每在接近紅線區的時候偏偏電腦又介入跳檔，這樣的狀況即便是手自排模式亦同，如此保護性的功能在行駛山路的時候便少了一份樂趣，但就高速路段來說，加速度感及整體靜肅性卻是讓人覺得驚豔，並不會讓人感覺是在開一部大型房車，用“動如脫兔、靜如處子”來形容這部車實為恰如其分，但就如同剛剛所說的，如果可以解除紅線區的封印，那麼行駛的樂趣將更加提昇！
由於ALL NEW TEANA是以舒適取向為主，筆者也深信性能與舒適不能兼得的定律，但還是給他小小測試了過彎模擬及VDC的功能性，發現在高速過彎時還是會因為懸吊偏軟而明顯側傾，不過在車底的大樑拉桿及前拉桿的加持下反而沒有太過於失控的情形發生，而VDC的發揮確實是讓這部車的安全性大大的提昇了不少，想要刻意讓這部車達到失控的地步，似乎是不可能的任務。
經過一整天的活動下來，雖然在實際路試的部分時間並不是很多，但是透過裕隆日產對ALL NEW TEANA的講解及我們的體驗，對這部全新大改款的TEANA不論是舒適度、寧靜度、動力及安全性等都有著高度的評價，也感受到裕隆日產在配備的誠意十足，價格分布也很廣泛，但可以再有親和力一點的話，對於其他對手的競爭之下，相信要達到當時Cefiro的盛況並不是難題！
最後還是要感謝裕隆日產舉辦這個活動，當日擔任筆者這組解說員的毛副理講解相當精闢，整體行程下來也感受到裕隆日產為了ALL NEW TEANA 準備上市前的用心，從這次開放非專業媒體體驗的活動就可以知道，甚至可以問國內其他車廠那一家可以做到這種地步的呢？答案我想是沒有的，對於這些幕後人員，著實該給他們高度的掌聲才是呢。
