也就是如今到現在的ZINGER，原始中華三菱對它的期望想必是攻打SUV級距的車款，並主打不到60萬價格就可以入手。在當時，這個價格大約能買到的車可能就是Global Lancer、Tierra或是Corilla ALTIS這類型的1.8排量中型轎車，要知道在那時候這價格可以買到這麼大空間、機能豐富的車款也是很香。
當時還有一張廣告或型錄圖是可以塞下一台沙灘車
再者不到70萬的價格內裝甚至配有包含天窗、恆溫空調、電動座椅、七吋 DVD 影音娛樂系統等等。而80萬內的選配車型更加上遠近 HID 氣體放電式頭燈與雙安全氣囊。雖然那個年代來說安全氣囊選配這一點很難說什麼，但當時安全意識還沒抬頭也沒辦法。
我們把時間拉回到現在掛上中華汽車廠徽的Zinger，對比以前來說也多了很多東西，雖然天窗、電動椅那些已經不在，也捨棄了使用17年的海灣式中控台。不過為了像當初第一代那樣以休旅訴求，這次中華汽車下放了廣告訴求「123大空間」當中的2，也就是現在市場主流的Lv.2輔助配備。這一點真的不得不給它鼓勵一下，前面說了這麼多這台車的歷史，下述就跟著看一下這台車現在的變化和以前的Mitsubishi標究竟改了什麼吧！
新款的Zinger車頭部分採用尖銳的頭燈組，並整合了上方 LED 晝行燈、下方鹵素燈組，此外，新車的水箱護罩面積也更為寬大，中央黑色烤漆飾板 ( 7 人座頂規為鍍鉻飾板 ) 貫穿 CMC 的廠徽，並其連結至左右兩側的大燈組，左右兩側也延續圓形的霧燈配置 ( 頂規車型標配 ) ，不過整體設計上也稍有改變，下氣壩的布局上變化未到很明顯。看起來跟日系車廠的S牌休旅車真的超像
但其實有些地方，總是還能看到一些第一代的影子
甚至連同廣告文宣車子的角度也有
不清楚是不是向第一代致敬的意思
車尾的變化也不小，雖然說也是垂直的大尾門、沒有電動配置，不過在這次開關的位置從原本拍照燈附近改到下面這一點。我想如果之前就是Zinger車主的朋友，可能要適應這一點
這次的內裝，哇！真的可以說是砍掉重練也不為過
在前段也有提到，用了17年多的海灣式中控台也在這次捨棄，採用較為緊湊簡約的設計風格。至於滿滿的塑料感，嗯！它定位還是想在商用跟乘用SUV抓中間點嘛，但要靠攏家用SUV，就是還有很長一段路要走就是了。可是那個方向盤，我還真想不到像什麼車
這個部分還蠻特別的，線傳式的排檔頭、配上傳統手煞車這樣的配置現在要找到也不容易吧。
前門還有專屬的玉山LED不鏽鋼踏板，但這台車有部分都是來自於中....誤
這一次跟以往不論Mitsubishi或是CMC廠徽時期的最大亮點想必就是多了7人座的客車認證車型，特地往第三排去乘坐其實空間跟之前的Savrin坐起來大小都相似，只是Zinger相對來得高所以還是有不同之處。
Zinger車系的引擎經歷了以前的Space Gear 4G64引擎、4G69 Mivec引擎以及改款前的4G69無Mivec版本引擎，到了如今改成搭載代號 4A95TD 排氣量 1,481c.c.渦輪動力，搭配上ZF 8 速自排的設定，擁有最大 172 匹馬力/5,600 轉、26.4 公斤米的扭力/1,500 轉~4,000 轉。可以說是跟得上當今主流了，再怎麼說這麼大一台車如果可以用渦輪來拖想必會比較順暢一些，一年的稅金也省了不少。
Zinger車系在台灣的歷史悠久，雖然還不及得利卡或是菱利這樣的車型，過程也經歷了三菱標和中華標的車型，甚至還延伸出所謂的貨卡/皮卡車型。以這次改款有感來說，想必還是有機會熱銷
