會挑這一台，原因很簡單，換車。前一台也是三菱，2011年 ASX基本款，CP值超高又耐用，開了將近 16萬公里，除了不斷地小擦傷，車子沒出過問題。不過車子畢竟是舊了，原本內裝就很簡單普通，車內異音越來越多，前陣子引擎燈不時亮了又熄，送檢也沒查不出狀況。六月初，我們決定換車。
因為三菱開習慣了，也沒看其他廠牌，前陣子雪梨下大雨淹水，就想一定要有四驅才安全，現場看車，新的 Outlander造型實在不討喜，老婆是主要駕駛，車子不能太大，就只有 Eclipse Cross符合要求，剛好 PHEV又符合我很想要嘗試開電動車的要求，在家就能用家用插座充電，最近油價高得嚇人，綜合種種條件，就下訂了。等了一個半月拿到車，其實挺快的。
我們選的是中階款 Aspire，跟頂級款 Exceed的差別在於天窗，內建導航，抬頭顯示器，後座加熱座椅，加熱方向盤，以及一個我搞不太懂的 Ultrasonic misacceleration Mitigation System (UMS)。因為我非常不喜歡有天窗，將近五千澳幣的差價就省下來了。
最重要的功能，充電，我不是住透天，但是我的車庫裡有插座，車開回家就充電很容易。我也試了充電樁，標準(7kW)跟快充(50kW)，我家附近都有，很方便。三天下來，油表還是滿格。
駕駛經驗嘛，這車真安靜，就算切換成汽油模式，高速行駛隔音也不錯。操控上，方向盤輕，過彎尋跡性，穩定度都好，底盤紮實。我家裡另一台車是 Subaru Impreza，雖然也是 2008年老車，但都是 AWD，兩者比較起來，EC除了底盤高之外，操控性不輸 Impreza。這有部分可能要歸功於車重，EC PHEV車重高達 1.9噸，比起一般 AWD多了三百多公斤，從這點看起來，搭配 2.4L NA引擎也算剛好而已。
接下來說一些缺點，行李箱空間很小，比以前的 ASX還小，主要是因為被墊高裝電池跟充電工具。我看歐規日規都有的家用插座來到澳洲也被拔了，本來我還幻想在行李箱放咖啡機。中控台下方的置物空間超小，連 iPhone13都放不下，兩個 USB也嫌少。後座沒有出風口，沒有 USB，只有一個 12V車充。
大家最關心的車價，澳幣五萬五左右，以三菱的價位，其實不便宜，等於多花了一萬多買 PHEV，不過我本來就三菱粉，放眼市場，同規格的 PHEV，更便宜的只有 MG HS Plus EV 跟 Kia Niro PHEV，但是這兩台都不支快充，以實用性來說 EC PHEV真的是最好的選擇了。
未來有更多的駕駛心得，再跟大家分享。
