[試駕]ECLIPSE CROSS 全家蓮在一起去探險，冒險一起走

話說~ 2008 就知道這台車ECLIPSE CROSS 的出現，但是 Eclipse 這個車名卻是我高中時期的一直會注意的車種。 那台跑車，引擎蓋上凸一塊的~ 現在出現cross 的緊湊型跨界CUV，這一整個跑格就是在現。
 
高中時期對於這台Eclipse 知道是從美國紅回台灣的的平民跑車，當然也是玩命關頭第一集那台螢光率暴改的那台，日蝕這個烙印在我腦海的印象就是跑車... 而三菱最讓我印象深刻的就是那四輪傳動系統，而且那台Parjeo 更是那卡達沙漠越野的常勝軍，這一次可以試駕到日本原裝進口，原汁原味的四輪驅動(AWD)，以及主動被動配滿的跨界跑旅車，真的是讓我感受很深，尤其是ACC 主動車距控制巡航，這對我常常一日花蓮來回新竹，雪山隧道以及蘇花改路線上使用 真的超有感的~~
 
話說.. 那天周五，下午請個假來去營業所取車，順便了解一下車子，畢竟要試駕，準備工作還是要先提前做足，避免操作的失誤，讓試駕旅程敗興而歸。
 

我想要紅色的

提車 空油箱一個

九五跳停

51.65L =1317NTD

HUD 喜歡

 
 
首先~ 真的 三菱的車子那紅色... 真的還是車廠色，就跟F牌的跑車一樣，一眼認車，至於跟同產地的M牌來說，那紅色又是不同的感覺，不過相同的地方是 都要加價購的。可惜這趟我拿到得試乘車並非是紅色的，不然這個周末就更開心了。那抬頭顯示器真的讓我有開戰鬥機的感覺。
拿車的時候，是給了一個空油箱，加油燈都亮了起來... 所以趕緊要找加油站，正想說這個周末就給他來個油耗小測試一下，順便跟太太說好久沒去花蓮找朋友了... 於是就即興安排周末的行程，傍晚下雨的，想說 有SAWC 剛剛好啊!~就這樣 加滿油，就趕緊先回家整理裝備......
 

回家的路上，剛好繞去把送修的帳篷帶回家，沒想到Eclipse Cross 的行李空間，真的不是強項... 所以 看著放一頂帳篷就幾乎全滿的情況的下... 我跟太太說 可能要輕裝出發，或是我跟兒子先行野營玩一下，然後會合前進花蓮，太太的想法是... 沒得露營玩，那就改野餐總行。 想想也對. 不然也有車頂箱的選項，可惜我自己的汽車有車頂箱跟車頂架的，試乘車事沒有安裝車頂橫桿的，行李空間有需求的 就可以用車頂箱或是車頂籃解決。
 
晚上想說車子都停在車庫了.. (試乘車 不敢停外面)，想說安排一下 小跑一下士林夜市吃個點心，順便熟悉一下車子。那就出發吧~

不得不說.. 把安全坐椅裝好在後座，兩個小朋友坐上去說 比Altis 還要舒服，而且腳的空間也還夠(不會再踢到前座的椅背。四人出遊 就先出發士林夜市打個牙祭，也下了些雨，順便來感受一下SAWC 四輪傳動的高速駕駛感受，起步就有明顯的感受 前驅車那動力拖著，跟四輪傳動捧著前進的感受明顯有差別，試乘車的里程數是7061KM，所以輪胎的胎紋深度是足夠的，很明顯 濕地高速行駛下，那四輪傳動給予的安全感是有明顯感受的，可能是真的太穩了，後座兩個小傢伙 很快的就睡著了，太太下班後的疲備也是小睡一下，既然小睡 那麼當然就是稍微開快些，畢竟這穩定的駕馭感，以及主被動安全滿配的是可以很放心的，但是真的還是別踩太大力。周五晚上的士林夜是本以為會很多人的...因為疫情的關係以及天候的因素，人少當然就是簡單吃些大學常吃的小吃，小朋友也是開心掉個泰國蝦現烤就回家了，隔天還要跑趟花東旅行... 就這樣四小時快閃行程，真的雨天高速行駛，四輪傳動帶給駕駛者的信心是有正向的。
 

早上出門在國道五號上面，就是固定戲碼 塞車.... 進隧道，本來要跟太太一起從家裡出發的。後來 太太公司臨時有事情，所以我跟兒子先出發，她們忙完在跟我們會合，在東澳上車，那麼我就可以先跟兒子一起去探險一下，打個電話給朋友問問要不要一起去南澳神秘海灘，或是崇德海灘走一下 聽聽海浪聲音。

這個 Auto Hold 功能，以及電子手煞車真的好用啊!~

Auto hold 要搭配安全代已經繫上才可以使用，對於紓解腳步的疲憊有幫助。
電子手煞車，更是把中船的空間給省出來了，操作的空間也就更舒適了。

 
就這樣進了隧道，ACC功能，設定好車速車距，剩下的就交給車子自己控制，車道偏移僅有提醒功能，沒有輔助回正，所以... 一般人都是可以相當輕鬆的駕駛在雪山隧道跟蘇花改的，尤其之後蘇花改有區間測速，相信有這功能更是可以讓荷包不失血...
 
 

神秘海灘我們來了

S-AWC

兒子想感受

三種模式

 
 
下午兩點多些接到太太跟女兒，就要趕路去花蓮找朋友一起吃個晚餐，之前我跟兒子就先跑了一下神秘海灘，見識到S-AWC 的能耐，也跟兒子討論說：有四輪傳動還真的是要選四輪傳動，因為對面的鄰居開outland 2WD 版本，神秘海灘進去沒多遠，就挖地瓜了.. 所以可選擇的話 當然就是多個四傳的選項，至少多一個脫困能力，這樣可以去的地方受限的機會也少一些，當然去這非鋪設路面的地方，盡量還是結伴同型，不然就是自己要準備脫困板，打氣機之類的。
 
ECLIPSE CROSS 本身有三種操控區動模式， 自動，雪地，砂石路面。 平常開就是設定在自動，雪地當然就是等合歡山上有積雪時候可用，或是氣溫相當低，有可能地面有結冰的時候可用，砂石地就是今天我選擇用的模式...
 

背後是 太平洋，順便打開車上的car paly 連接手機地圖點了位置，縮小 上個地理課幫兒子補充一下。
 

不得不說，這優異的四傳功能簡單的讓我們輕鬆開進去，盡量選擇硬些路面，我是開的有點戰戰兢兢的，反正進來的路上我有記下電話，口袋現金也夠.....
 

停下車 在來仔細品味一下，不得不說 跑旅車，真的很有更明顯的個人風格，CD柱的收尾，真的也讓ECLIPSE CROSS的辨識度相當的高。以目前來說，開在路上也算是稀有車種... 很明顯的看出行李空間，非強項，但是風格很明顯，透過行李箱的空間跟後坐的滑軌調整，可以讓後座的空間感受比中型房車來的優異，這也是迷人的。
 

漂亮的卡稱

神秘海灘踩點

 
看著跟太太約定好的時間，本約東澳的，後來知道東澳是小站，南澳是大站，所以就不用在趕回東澳去，時間充裕啊，看著太平洋，聽著海浪聲，我想人生有時候 就是應該要這樣可以有點探險的熱血在身體內，不過在身體內是沒問題，要有一台 ECLIPSE CROSS，這樣會更愜意的。所以神秘海灘我們收藏了!!
 

接到太太之後，想說從南澳到花蓮有幾個長隧道蘇花改，不用走舊路，跟太太商量一下剛剛你跟女兒搭火車來，現在給你體驗新科技，我小睡一下，就這樣。 我可以安心放手 給太太掌握方向盤，我在富駕駛小咪一下 當午睡，畢竟神秘海灘雖有四傳幫忙，但還是開的有點緊繃，畢竟不熟悉。 一樣的設定好車速以及車距，車子又幾乎是滿載人的情況下，1.5T 缸內直噴搭配模擬八速CVT無段變速箱，蘇花改是相當平順的....但是到了崇德，我想去趟海邊走走看看，於是...
 
太太跟我說 剛剛有按到一個 經濟模式，怎麼踩起來 像是有問題一樣... 車子怎麼不大會動，而且由們要踩好深才有感覺，這.... 我說 待會 晚點再來試試看，這趟 我們以正常使用，不用特別去節能駕駛方式去開，這樣會有比較有感的駕駛樂趣。 看著崇德海灘，又回想起以前大學生活(騎機車)來這邊看日出，但是小孩子又睡得很安穩... 就小小繞進去一下，花蓮的朋友也打來 問我們到哪了啊!!
 

剛好到北埔也要叫小朋友起床了，因為這邊要到阿伯家了，認養的貓也都在這邊，小朋友給他們去餵餵貓，清清貓砂跟貓玩一下。 順便接個水管 沖一下 輪拱內側，碟盤就盡量別碰到水，也剛剛好這天是東雙塔，剛好朋友也騎進新城，碰面加油一下。
 

開著開著 就跳出這個要保養的提醒，看來 可能第一次機油都還沒換過吧，油耗的測試就當參考吧!! 我想這樣會比較客觀些。
 

問了太太今天喝咖啡沒? 就這樣 趁店內的咖啡手還在 趕緊弄了杯咖啡，補充一下咖啡因。討論一下 是不是要待會吃過晚餐就開回新竹，不然就是明天 早點起床回程，參加中午的野餐聚會。
想著想著... 好久沒去另一家咖啡廳找一下朋友，順便可以吃個蛋糕...
於是...
 

來一張 直的吧，車尾燈的辨識度相當高，而且真的有特色。
有時候即興的安排，就是要考驗著自己的體力跟隨時可能發生的狀況要解決，跟太太商量後決定那就晚點開車返回西部好了，還好把錢交給民宿老闆後，跟她說明 我們想改下下個月小朋友生日再過來這邊慶生，於是吃過晚餐之後就是回程。
 

朋友很開心的看到我們也跟小孩們聊聊，得知我們今天不待在花蓮，有些小驚訝，但是我今年有安排一個小挑戰，就是每個月都會單日往返新竹花蓮一趟，主要看看朋友，跟自己即興的安排。隨著季節的變化，安排一些簡單的行程活動。
 
回程，當然就是我開啦，以經開了兩次(一、二月份)， 主要 1/16 蘇花改 全線通車之後，真的有了蘇花改，花蓮的路不再那麼累，所以才會有一日往返花蓮的想法，從一月份開始，這一次有了更聰明更安全的輔助行車科技，我想疲勞感真的會在降低的，果然... 蘇花改內有大車，當然就是保持安全距離之後，等出了隧道可以超車的路段再來進行超越，行進。只能說.. ACC 有感 讓注意力 可以不用大部分放再前車，而可以看得更遠。右腳因為車速自動控制，也就減輕不少小腿的肌肉疲勞。至於那顆引擎搭配的變速箱，真的有跑旅車的感受。加速相當滿意，別切換到經濟模式，這會讓你有T變成沒T的啊!!至於那盲點偵測不用說 目前真的應該是台灣上市車種都要列為標配的才對。車道偏移會在時速65時候才啟始，所以在蘇花改跟雪隧是可用的，但是僅有提醒，沒輔助回正的功能，還好 我只要聽到 BB聲，精神都回來了。
 

環景1

環景2 (右側放大)

機械車位

 
環景影像功能，針對於我停車位目前僅有機械車位來說是有很大的幫助，而且可以透過環景鏡頭把死角看得清清楚楚的，避免因為死角視線不良刮傷車子。輕輕鬆鬆停車，這樣我的副駕也可以輕鬆上手的。 (01 有神人 改得更是符合自身使用，我看了 真的佩服不已。
看了T牌休旅車加裝台灣自行設計的車機，我在Eclipse Cross 上面看到著車機有 car paly ，以及支援安卓系統，原廠的車機真的就是穩定度最好而且不是那土砲改的，就有種完整度相當高的優越感。而且有個軌跡板 SDA 多媒體連結系統的，雖然 有點突兀，但是也覺得還算是就手，

而四輪傳動切換的模式也就在這軌跡板的前方。
 
周日早上，也就是今天要野餐+還車...

既然行李箱不是強項，但是該有的功能也還是有，至少野餐的東西裝的下，就看自己的使用需求了。
 

前座門開啟的角度相當的大，所以上下車算是相當容易，後座有兩個 ISOFIX，可以搭配使用，所以小家庭使用也是沒問題。
 

只能說，我太太狂啊，野餐不都是買現成，簡單輕食就好，結果她還安排自己煎些牛排分食，我是回家停好車就睡到今天早上被叫起來，搬東西上車。也剛剛好 反正是太太場子，我呢? 負責出力就對了，到時候 男生們還可以一起聊聊車，順便剛好試乘車可以開箱摸摸感受一下。
 

後重低音

好像少了打氣機

補胎液

滿滿的

應該要有通風椅的

雙天窗

 
後行李箱因為重低音配置Rockford ，在右側，所以空間縮了些，但是這九顆喇叭表現真的有一定的水準，不然不會僅在頂級規格出現。而且擴大機也是該品牌。原廠標配 18"鋁圈，正想說備胎會不會是同尺寸的，結果只有看到補貼液，那麼打氣機呢? 沒打氣機 怎麼搞，果然在交還車輛的時候，有跟業務詢問這個問題，是剛好我這台試乘車的打氣機拆開始用，就沒放回去了....(迷之音 好在沒破輪漏風...)
Finction 那邊，真的幾乎都滿了，剩下兩個可以擴充，不知道國外會是全滿的嗎?
加熱坐椅，因為已經三月天了，真的沒法試用，但是如果多個通風坐椅，在台灣應該會是更實用的!!
雙天窗的配置，小朋友很愛，也讓車內更明亮。說真的這台不會因為有了天窗而造成頭頂空間變小甚至有壓迫感，就是很舒服的空間，然後又有天窗。
--那天 太太的同學 有一家剛好開KUGA，比了一下 他說，車內的乘坐空間 有比他的大，有點讓我驚訝，不過時間越來越逼近還車時間，得趕緊把活動結束，還要去還車。


生活上真的需要一些冒險、探險的衝動，準備一台 Eclipse Cross ，我相信他可以很容易勝任。還車的路上，我想著 如果真的有一台Eclipse Cross， 生活應該會更有樂趣，除了日常生活的駕駛更安全無虞，輔助的行車 功能降低長時間開車的疲憊感，四輪傳動強大抓地力給予的駕駛感以及有能力去崎嶇路面去，我想一開始拿充氣帳就不對啦，跑旅車空間上的使用，應該要更有彈性或更有系統整合把帶去的東西定義是必然的，所以 有機會 真的想開這台去露營，而且是一般汽車 還真的到不了的地方去試試看。

還車的時候有了解到，行家版，精簡下來，安全配備不改，該有的四傳/ACC/FCM 這原廠標配，僅有盲點偵測改為可加價安裝，跟頂規的差異僅有 天窗，黑天篷，抬頭顯示器，Rockford 音響， 這樣算起來，如果給我選，我應該會捏著買頂規!!

---油耗測試---

最後還車里程 7858 取車的里程 7061
共行駛了 797KM
周六回程 在石碇服務區那有加了20L，取車加了 51.65L

797KM/71.65L=11.21 KM/L 看來這油耗.. 還算是不錯