delta_force.tw wrote:
忽然想到有沒有外掛的發電機套件.....
臨時沒電就用發電機還可以發個20公里(恕刪)
不曉得能不能研發出手搖式發電機?
然後將輸入端直接架到車子的四個輪胎
不就可以一邊開車一邊充電嗎?
前幾樓有大大提到的無線充電模式的構想也很棒
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jack5690 wrote:
這算是smart山寨電動版嗎…外觀上還真沒創意…三菱給人的印象真是愈來愈差...(恕刪)
它就是採用smart for 4的底盤啊
這台車i-Car"汽油版本"已經很多年
當初台灣三菱本來也想引進i-Car汽油版本
後來改成引進Colt-plus
台灣三菱可以考慮再引進價格便宜的i-Car"汽油版本"(日幣125萬約台幣50萬)
i（アイ） 軽自動車http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html
i-Car"汽油版本"圖片來源: 日本Mitsubishi Motors Corporation
至於i-MiEV電動車版本就免了...(電動車版本太貴也不太實用)
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超過70萬台幣就很難接受了.
但至於充電站,我個人是一點都不擔心.
會買這類車就如同買電動機車的人一樣.
自己停車的地方一定要能有充電座.
所以一開始一定是鎖定能有充電停車的家庭.
現在這車不適合遠程使用,所以一定是每天回家.
再來,因為220v,30分內可以充飽80%
那短期可以先與一般加油站合作.
(如政府要求...中油直營配合)
也可以找如7-11,全家有提供停車位的便利商店.
充電時間,還可以買東西,買杯咖啡...
提供2~3個220v充電站.每30分鐘收xx元.
可以應付臨時性的充電使用.
我想這都不是問題...
請不要說要那種開遠程的問題.
這種續行的電動車,一開始根本就不應該開遠程.
半路沒電...沒什麼好怪人的.
最大問題是價格....我想只要價格能再親民,應該就有機會.
小瑞
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