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yashro0905 wrote:
不比還好一點，同樣...(恕刪)
這種看法就見仁見智. 媚洋心態也是有差. 各家造型當然也略有不同, 但是Grand Lancer這次改得並不差... 總比一些號稱是新車, 而設計元素卻停留在20年前老思維的車子好. 永遠就是圓圓一坨很醜.
新潮年輕化車尾走向這個趨勢也是不爭的事實. 畢竟GL是先驅者, 早在前年就設計完成. 未來他小改款與大改款的空間還是很大. 不過, 怎麼比都比老氣圓圓一坨的好看多了. 現在買新車若還跑去買圓圓一坨+低屁股的車子, 那觀念就有點太老派了.... 呵呵.
至於方正感, 汽車model公關照都是會拉長寬與打光啦. 去看實車, 每台也都變方正. 圓滾滾的四門車賣不出去的. 因為空間太小, 車身太低, 也不耐撞擊. SUV更方正. 還不是一堆人愛得要死. 若要說圓滾滾的極限, 大概就是Mazda 3就是極限了. 當時馬3的設計太圓, 犧牲太多車室空間, 他們公司內部為了這個事情還產生嚴重爭執. 除了跑車之外, 到目前為止應該是沒有四門轎車敢做得比Mazda3 更圓滾. 至於真的很醜的車尾, 首推VW, 永遠就是兩個圓圓的. 連設計費都省了. 許多人對他那圓圓一坨的車燈已經失去新鮮感, 未來四門小轎車用多角形LED車燈+高屁股造型應該會是主流.
講得簡單一點就是: 現在人家很多新車都要改這樣了啊. 要嫌之前請先去看車展,做功課,看雜誌. 先了解趨勢, 先了解人家為什麼要這樣改. 沒做功課就要批評人家的設計是很不公平的事情. 呵呵.
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vspebrian wrote:
這種看法就見仁見智...(恕刪)
笑死人了，單純的主觀美醜要做什麼功課，真把這台車當藝術品在賣啊？
難道現在買衣服前還得先去巴黎時裝週進修是吧，然後得了解為什麼那些模特兒樹頂在頭上還是垃圾穿在腳上後才是美是吧。
自己可以去看看前兩代的lancer銷量多少，一個月400-500台不難，甚至有600台以上的，而現在？
這台車評價網路上也說的差不多了，就車的本質來說，沒什麼大缺點。
台灣人最喜歡的1.8動力、又是後獨立懸吊，底盤也還不錯，就是車重了點，但還在可接受範圍，跑起來穩，而且還是電子儀表板。
我去試開過，配的cvt是溫吞了點，但整體還蠻舒服的。
那為什麼銷量這麼差？就是外型醜，沒其他原因了。換個吸引人的外殼，每個月的銷量搞不好可以多個幾百台。
不是設計方式一樣就是一樣好看....................，您自己也說了，改款的空間很大，那就對了，快改款吧
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就讓身為現任車主(2017年式旗艦)計對這臺車發表一下感想全車原廠未動
底盤
18吋穩定性極高 高速公路 山路極穩 但是路面不平時很跳 如果不喜歡太跳16吋車型一般路况絕對夠用 只是少了點支撐性
車子的油耗
18吋鋁圈的關係 而且這一台車重1400多公斤 五千公里之前 市區9高速公路12 平均11
過了6000公里之後 發現 市區 變成了 11 高速有15 平均13多 還在測但是有越來越好
方向盤操縱
因為這一代改成電子方向盤 在操縱的精準度這一方面
需要時間去習慣( 因為之前開的車都是 油壓式的方向盤也就是舊款) 習慣了之後 他的精準度你就會發現不會是個問題
車內噪音
安靜沉穩 但是後來我有發現一件事 就是後車輪會有 輪拱的共鳴聲 經過回廠檢查才知道 後輪的煞車碟盤蓋 蓋子鎖太緊 調整之後就沒有了( 用手將碟盤蓋拉開一點就好了)
至於cvt的噪音 我在車上開沒有太大的 這個問題
動力方面
這是我比較 不滿意的一點 就是這一代的 Lancer 為了達到省油的目的 變速箱的程式 寫得並不好 上坡的時候 無法即時 拉高轉速 會導致車子上坡時有點笨 解決的方式 其實 只要用力踩一下 或者是 用一下手自排 你會發現動力還是會源源不絕 不用擔心他會壞掉 因為這一帶 有引擎保護裝置 超過 6500轉會自動升檔
車子的配備
同樣的價格 在同級車中 這種配備算是很好的啦 這個給有興趣的人去比較我就 不再多說些什麼 前兩個禮拜出去的時候 不曉得車輪壓到什麼 他的即時 胎壓偵測資訊 20幾馬上發出警告 不會等到沒氣的時候才發出警告 救了我的輪胎一次 不然再繼續開下去我的18吋輪胎 可能就要報銷了(貴貴的) 數位儀錶板發出的警告非常清楚想不發現都難
二手車價
之前我在 大大的版面上已經有說過了 如果三菱的車開不久 就想要換車 就不要買 如果想要開的長長久久 這台車 基本上不會太多問題
原廠的保固態度
這台車我出過兩次 原廠很聰明 保固的話他不會把單子留給我 但是調料跟維修的速度非常之快 只要判定是車子本身的問題 只要有異音或者有問題 馬上更換整組零件 料件 跟車廠 對待客戶的態度 個人給予高度評價 不過可能 大家去的場不一樣有的人說 有的人說30的不錯有的人卻說30的很差 這個沒有辦法解決 因為三菱的維修廠很多 必須要車主自己去慎選 我當初會選擇這個牌子 就是因為 三菱的車我開了很久 而且我跟他們技師熟 我相信他們的 保固態度
接下來就是這一版大家最多人討論的車子外觀
車子外觀我覺得見仁見智 我覺得這一代的外型 最大有點不太習慣的地方是在車子的後方 但是 你如果加一個原廠尾翼 就完全不一樣了 看起來就不會 大屁股 加上尾翼之後 車尾的辨識度高 他的缺點就變成霸氣 這是個人認為啦 時尚型以下的16吋鋁圈 這組鋁圈個人認為是個最大的敗筆( 這組16吋鋁圈怎麼看怎麼不順眼) 當初本來打算 買時尚型 一拿到車就把他換成 16吋另外一組雙色鋁圈 嫌麻煩 所以我才直上頂級 用原廠配的18吋鋁圈就很好看
去年剛買到這台車的時候在高速公路的休息站 TOYOTA的車主 福斯的車主 還有福特的車主 都走過來旁邊跟我打招呼 去洗車打蠟的時候 也有其他車主 跑過來聊天 因為那時候能見度低 大家都跑過來問這是什麼車 而且還有人 問說這是不是跑車 我都只是笑笑回答這不過是一台70幾萬的國產車 只是他是頂級 不能怪某些車主不知道 因為當初這一台能見度實在是太低 現在的話發現能見度越來越高 雖然銷售量還不是太好 但是喜歡的人還是有
最後我覺得 選每台車都有各人的考量 當初會選這一台車是因為他的車子空間夠大 安全性也不錯 雖然有些人說他只是個拉皮車 但是 他的引擎跟變速箱其實完全不一樣 成熟度高 妥善率是不需要擔心的 只是有些小問題 但後勤維修的因為我有認識的人 所以我對這臺車有信心 他不能說完全沒有缺點 但是絕對 值得想要在這個價位裡面買車的人去試一下
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但是小問題還是有的 例如雨刷馬達 這種小東西會有異音 但是 原廠很快就處理掉 是整組都換新的
真的要說這一台車的缺陷就是動力 因為 單凸輪軸的引擎( 這個引擎的優點就是不需要換 正時皮帶 缺點加速性差一點) 加上比較大的變速箱 上坡的時候會有點笨 需要重踩油門 或者是換檔撥片手自排 讓他的動力出來
二手價是市場機制這個目前無解 所以你如果開不到5年就要換車 不建議買三菱 但是你如果想要開久 這台車的成熟度夠高 不會有太大問題
另外37樓的大大說的這三款車都是我當初考慮的口袋名單 最後會選擇這一台 就是因為空間跟車子的配備 寧為雞首不為牛尾 的心態 要一台車的頂級 也不想要同價位 只是基本款的車型
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yashro0905 wrote:
笑死人了，單純的主觀美醜要做什麼功課，真把這台車當藝術品在賣啊...(恕刪)
你用過份主觀的想法, 就沒焦點了. 我只是要告訴你, 如果你常常看車展與雜誌, 就知道這種設計趨勢在前幾年車展中已經被確認了. 當國產車推出第一款切直角的保險桿與拉長的變形車燈設計, 需要時間給消費者習慣. 我並不覺得這台車的銷售量會越來越差. 呵呵. 審美的概念是會轉變的. 先驅者本來就要承擔時間價值的損耗.
就像是馬克頭水箱罩, 在我年輕的年代是只有老公公開的車與皮卡(Pick-up)才用, 醜得要死. 年輕人全都在追求低風阻, 低風阻尖頭車就是王道. 紅色的車子也都是女人專屬, 男人開紅色車不成體統. 但是現在卻是馬克頭與紅色車當招牌. 年輕化的馬克頭也不是一開始就被評價很漂亮. 也賣不好. 但是當車款越來越多之後, 就成為主流了. 到現在, 馬克頭的車子仍然不是銷售量最好的車, 不過, 想要得獎, 就一定要馬克頭才行.
還有, 要批評新車的外殼設計之前, 真的要先去看過車展與雜誌, 因為各大車廠都會發表概念車, 成為後續設計新車種的依據. 你不一定要買要認同, 但是若要批評得有道理, 最好先對趨勢有點概念.
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vspebrian wrote:
你用過份主觀的想法,...(恕刪)
我不是設計專業人士，所以我的感覺很主觀。
但我覺得您陷入一個迷思，也是我前兩個回文都有提到的，用同樣的設計理念或方式就代表設計出來的東西一樣好看？
只要是用馬克頭設計的就一定是好看？
以您前面PO的幾張照片來說，我就覺得他們整體的協調感有，該有的流線感有，對我來說，好看。
但我就覺得GL整體的不協調感太重，尤其是屁股凹進去的部份，所以我覺得不好看。
而如同您的回文，現下較多數民眾是無法習慣這個造型的，那為什麼不趕快改款呢？不是叫你要改設計理念，而是單純地改好看。
反而要一直強調這個跟別人一樣的趨勢，重點就是設計的沒人家好看啊。同樣的設計理念一比，反而顯得差更多。
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