終於有車廠敢公佈啦!EURO NCAP等級撞擊測試公開

以樓主整理的資料來看

大陸的人命比台灣值錢多了.........
公布前酸民說車廠偷料心虛,不敢面對.

公布後又說車廠自導自演,是廣告...

諷刺的是當時是大家聯署要台灣車廠公布撞測結果的....
1.送測這個車型,國外有沒有上市?國內有沒有自己改裝?
2.ARTC受測車體是廠商提供特規,還是量產規格?
3.ARTC是由哪一家車廠"協助"成立?
4.ARTC試驗室有沒有過國外認證?

如果上述問題講清楚,這個測試結果就知道是不是業配文...........
應該要仿效iiHS作法,拿最入門等級進行測試
我只有一個問題

ARTC車源是廠商送測,NCAP車源是市售車

願意公開測試結果是好事,但送去測的車跟市售車結構一樣?
以下是反串:

我不公開撞擊資料,就賣得嚇嚇叫(我幹嘛公開)
我主動、被動安全不給你或是偷料,就賣得嚇嚇叫(我幹嘛公開)

能賺錢,誰不想多賺一點?

少一棵氣囊,成本真的不高。但幾千元我也要賺
省了照樣賣得嚇嚇叫(我幹嘛公開)

說句誇張一點的
你公開人家偷料、規格不符、板金生鏽......其他車友還會(主動)圍剿你呢!

台灣人就是這樣,反智
從小只會分「你是不是我這一國的」,
長大後只分藍綠,只會選邊戰

買了XX牌的車以後,不分青紅皂白就要死忠維護聲譽
(這是車廠的聲譽,關你購買者什麼事?找出缺點並改善,對於購買者不是更好嗎?.....台灣消費者大多數不會這麼想!)

反智,就是不思考。不觀察、不比較
簡單的說,就是奴性!

不解決問題,這些人(這個制度)解決「找出問題的那個人」
不解決問題,這些人(這個制度)解決「找出問題的那個人」
不解決問題,這些人(這個制度)解決「找出問題的那個人」
個人覺得敢公佈資訊給消費者,就值得鼓勵。畢竟在國內生產的車商並沒有全做到這點。
雖然ARTC的檢測標準部分仍舊是最低標準,的確會讓人無法百分百信任。
其實這種議題就是信者恆信,即使是國外的檢測機構的報告,國外人士也是有質疑聲。
就跟地溝油泡麵和職棒簽賭事件一樣,經過檢察官起訴判刑後,仍然會有質疑聲。

我想,標題下EURO NCAP是這篇文章被砲轟的主因。

期望日後,是每款車型都要送測,不能單一送最高階,入門款也是一部車,製造者必須一視同仁才對。

jealala77703 wrote:
在這看到的Mitsubishi...(恕刪)


福特敢讓媒體拍攝工廠製造過程

三菱敢公布撞擊測試結果


但這兩家都賣不好

賣得好的反而不敢公開
別跟豬打架,得不到好處還會弄的一身臭

用真名 wrote:
題外話,
看到測試影片中前後座假人都有繫安全帶。
在要求車廠重視結構,加氣囊的同時。
有幾個人會繫,也會要求乘客繫安全帶?
不繫安全帶,可能人都穿過氣簾跑到路上去囉!
車廠安裝了安全帶警示音,結果就有人賣安全帶插銷。
車子不安全?消費者自己的問題吧?

用真名 wrote:
您會很讚,這不叫怕死。
但也不代表其他人「都會」!
至少我看過的,駕駛座不繫的大概有3,4成,
助手座不繫的大概有6,7成,後座不繫的大概快9成。
只有一次同事不知怎的開到甩尾,全車的人才趕快把安全帶繫上。


有句話叫物以類聚
身邊若有這種親人朋友,不是很好。

我的家人親朋好友都知道,只要坐我車,一定都要繫安全帶。
所以現在出門,已經都養成習慣先繫安全帶。

我知道很多人還是不習慣繫安全帶,這都是只從自己想的角度,但問題是別人會撞你啊
不然側撞測試的意思是甚麼,對吧。

孝順就是多愛自己一點,繫安全帶就是最簡單的實踐。==>出入平安


jealala77703 wrote:
在這看到的Mitsubishi...(恕刪)


其他國家的撞擊測試單位都是民間組織, 例:IIHS
都不是政府成立的...
最大股東都是各家保險公司合資起來成立..
偽裝成顧客, 直接買市售車, 而不是跟車廠要車, 避免有特規車嫌疑..

台灣有錢的保險公司不少, 尤其是產險都有銀行富爸爸
大家聚起來組織一個不難吧....

還是這在台灣會擋人財路!!?
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