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就會有如情人眼裡出西施
他的缺點或許也都會變得可愛&無所謂且合理
這就是觀看完影片後給我的感覺
他們只是有些太片面去直訴2台車的內涵
但也代表這類族群的存在
存在即是合理
就我乘坐過這2台車後的感覺
如果常有載人需求我會選擇XFORCE
CC乘坐空間的壓迫感真的很重
但如果是小家庭小孩還讀幼稚園或國小
CC這部分又變得不重要且後艙空間較大
且經測試XFORCE的油耗比較亮眼
這是逆風又多了90公斤後測得的成績
很公正沒有偏頗不隱瞞
光這點我就會幫他的影片點個讚
我家應該不會選擇買CC
因為我媽媽搭計程車都說CC難坐不舒服
但前段時間去試乘XFORCE時
媽媽說坐起來比前天的計程車(CC)舒服多了
但都是短程長程的乘坐感就無法得知了
家裡上禮拜才又換車下定
這2台最後都被淘汰
乘坐感跟動力跟油耗不輸這2台的
真的找的到價格也相差不大
只能說各有所愛無關好壞
那就選XF就好了
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calabon wrote:
你連XFORCE有四種駕駛模式（CC根本沒有這種東西）都沒測試到就在講操控和避震，又加上主觀的加了一個人上去再來講什麼？測試條件不同是比什麼比？真的很好笑，拍片想紅？難怪TOYOTA不會付錢給你
你連駕駛摸式是改變了什麼都不知道
就只知道人家批到你眼中的神車就在炮
XFORCE有四種駕駛模式
Normal 一般、Wet 濕地、Gravel 礫石、Mud 泥濘
四個選擇最多改變的就EPS 引擎和變速箱的換檔邏輯
XFORCE上應該會多一個AYC 畢竟他一直主打AYC
有些東西是沒辦法改變的
引擎的動力上限和避震的表現
引擎的動力就很簡單 1.5的自然進氣引擎在怎麼好也有上限=-=
而且這四重駕駛模式都不會改變避震的任何表示
因為他沒有電子懸吊來改變調整阻尼
這種引擎和驅動配置，4種模式能有多大多差異？我是持保留態度
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Arcus0827 wrote:
雖然我吐槽三菱X-force從Colt-Plus以來還在用1.5NA，好歹也該升級到1.5T動力才夠。
但樓上也說了，既然要比較，其他變數就該控制住，而不是主觀判斷高過客觀測試。
（之前杰x比較RAV4跟TT也是，明顯偏袒前者）。
X-force現行規格、尺寸的確是該比YC而非CC。
ps. 人家U-Car也是將X-force與YC歸類在小型SUV，CC歸在中大型SUV。
一般人對比車子對比的其中一個重點是車價
除了車身大小外 車價是一個很重要的因素
而X-force現行車價對比CC真的很合理也很正常
(CC的折扣價大於X-force 二者的實際入手價 CC反而有機會比X-force要來的低)
X-force賣的並不是YC的價錢
這有爭議嗎??
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真5
本來就是如此，又不是專業媒體測試，而且同車也有人表達自己的感受，我覺的這樣就可以了
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現在買XF 不是有配件金嗎? 買原廠360環景 就再貼一些吧
B000785配件金好像才2萬，能換很多嗎？
小惡魔市集
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