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1. 動力輸出不連貫問題:
原因是變速箱控制器(TCU)原來的設定是直出的動力方式，所以會造成動力遲滯後，又暴衝的情況，經改善TCU程式後，已經變成線性輸出的方式，解除空踩後暴衝的問題。
另外，上坡起步的部分，調整成放掉煞車後，引擎加強扭矩輸出3-5秒，讓你換腳到油門上，所以有些人說感覺像是定杆，其實是避免斜坡起步時車子往後下滑。
2. 車室內引擎聲浪過大問題:
經調查Colt Plus車內音量，其實和同級國產車相比差不多，沒有最好也沒有最差。但還是加大了引擎共鳴箱，略微降低了一點車室內的引擎聲浪。
3. 汽油泵浦高頻異音:
這個音頻其實剛好介於人耳聽力的灰色地帶，所以有人會一直聽到，也有人完全沒感覺。總之，還是重新設計過汽油泵浦了，設變後已完全根除此高頻異音。
另外，改善後的動力系統也使平均油耗從去年剛上市時的18.9km/l，變成了19.2km/l，這點聽說是目前同級車之冠。
結論: 相信現在的Colt Plus比剛上市時改善了不少，可以親自去試開看看會比較實在。
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