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話說當時,進原廠保養,說是要清清積碳,車子會比較順比較省油... 想說好吧就讓你清..
清的時候就看到技師把一罐清積碳的往節氣門內猛噴,一手還拉油門線.... 排出不少白煙.....
等車保養好了, 要交車了, 一發動,其怪怎麼馬上掉怠速熄火,當下就叫他們看一下,後來熱了車,有戴速了....
他們就說是剛清積碳,電腦要適應一下.....因為沒熄火了就開回家了....
隔天一早,要用車,狀況又發生了.....掉怠速,先試著熱車.... 就是含著一點油門拉一下轉速...等車熱了,勉強有點怠速
但是持續幾天還是如此,想說讓電腦歸零一下,拔下電瓶再接也是如此..
看來怠速馬達還是無法進行提速..... 就這樣回原廠去理論吧........
總結是.... 三菱清積碳千萬不要用噴的......
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chi3769 wrote:
當時是這樣的,只有怠...(恕刪)
謝謝你的回答~
我的電腦應該是在怠速馬達壞了不知情的狀況下
開高速長途,電流連續回流,這樣沖壞的.
現在車修好了,可是開起來感覺有差
下午想說開看看有沒有什麼問題,發動完,轉速拉到超過一千五(溫度未上升前)
之前大概一千一或一千二,車子熱完後大概八九百
保養廠應該是怕會熄火,轉速調高大概兩百
開冷氣後看轉速,沒想到,轉速像被綁上鉛塊一樣,直接降到零,直接熄火
這是冷車的狀態下,車子熱完之後上路就還好,可是轉速好像低了一點(d檔開冷氣停紅燈)
熱車前轉速高,上路後,轉速低了一點,看看學習一段時間後,會不會比較好
行車回油時有時會頓一下,還在看有什麼問題
怠速馬達快要五張小朋友,電腦錢就算保養廠的,因為有因才有果
要我付電腦的錢,我付不出來,怠速馬達中古的跟新的差一千多
只有付中古怠速馬達的錢,我想也是合理的吧!!
事情算是解決了,希望不要再出狀況了.
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- 節流閥 ( 圓形蝴蝶板 )上有一層油膜被消耗或清洗掉.
- 節流閥(俗稱蝴蝶板)與節氣門壁之間,
經過長期行駛的磨擦,產生了間隙.
空氣直接吸入節氣門, 產生怠速升高不降,
或怠速上下飄動
使用目的 :
1. 填補節流閥 ( 俗稱圓形蝴蝶板 ) 的油膜
2. 預防及解決引擎怠速升高及抖動.
3. 穩定引擎怠速.
定期清洗化油器或節氣門是必要的保養
在清洗節氣門時,
由於化學藥劑作用的關係, 會影響油膜的消耗.
新車出廠時的節氣門, 圓形節流閥上有一層油膜塗裝,
為住礦潤滑劑株式會社供應.
MOLYDRY 5510 是新車OE純正品
注意, 本產品為噴霧罐,使用前請上下搖動約10秒,如此能使罐內塗裝原料均勻
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