J space 這類的 "麵包車" 不知道可以穩穩地開到 120km/hr 嗎? 改輪如何?

被大家說很沒力的 4AT 湯欸司,高速公路也是可以開到 120 沒問題的。
重點應該是:當你冬天走五楊、西濱、或是國三沙鹿段的時候,是不是能穩穩的開?

我前幾天從台中去桃園送貨,走五楊,就開的很累。
因為側風很大,車子很飄,非常不穩定,要雙手緊握方向盤不斷修正路線...

買這些「大空間麵包車」想改成露營車的朋友,
真的要能適應方向盤和懸吊造成的車身晃動感再下決定。
理論上 8AT可以比4AT 更穩地開高速

veryca ~用大發4AT變速箱
town ace ~是大發開發設計的車 ,4AT變速箱
J space 換8AT變速箱



新世代《veryca》 要改名了!?中華車自主研發 有望改用ZF 8AT變速箱 新增LV.2半自動駕駛輔助 2024-10-24
目前中華車的Zinger也是搭載8速自排,J space與之共享的機會相當大。veryca現行款使用的是由日本大發Daihatsu供應的4速自排變速系統。



ZF 8AT 油耗 + 動力
動力輸出新紀元,ZF推出8速自排變速箱 2007.5.5

全新的 8 速變速箱擁有兩大特點:極佳的油耗水準和精進的動力表現。

與目前主流的 6 速變速箱比較,8 速變速箱能夠減少 6%的燃油耗損;而與現今仍廣泛使用的 5 速變速箱相比,ZF 8 速變速箱更能夠減少 14%的燃油耗損,對於車輛的油耗表現極有幫助。

同時在動力方面的表現也一樣出色。與以往的變速箱相比,ZF 8 速變速箱能夠接受更強勁的扭力輸入。儘管變速檔位增加,ZF 8 速變速箱的體積仍和 6 速變速箱相仿,因此在安裝上也更加容易。在諸多科技的輔助下,ZF 8 速變速箱在換檔的順暢度、換檔速度及反應上也更為精進。
灑yan
hc59859 不是同一顆唷。[茶]
qoo251108
哈爾濱 東安產8AT 變速箱 引擎也是哈爾濱 東安產
justjohn wrote:
想問問有經驗的朋友!...(恕刪)


這類小廂車(麵包車),原廠配置圈、胎,大多165與13~14吋,給的很爛。
建議交車第一件事就是換胎皮,圈不改的狀態下,盡量看能否把胎品踏地面積升到195,胎品主要排水線,從2道升級到3道,換好一點、循跡能力較佳、濕抓好一點的胎品,盡量不要為了省點錢,用兩光的胎。

這類廂車,側傾角大、撞風面積大,高速很容易受側風影響。
加上車台過輕,在五楊或濱彰一代側風大的地區,甚至都能明顯感到微微被上抬,彎道+高速,車尾的跟進性循跡能力會變差、大豪雨天,如果胎品沒有個像樣的例如更換到UltraContact馬牌 UC7等級,免強還像個胎,低於UC7以下的,建議都認份點,不要開這種廂車在大豪雨+彎道+高速去辣110甚至以上。

我開湯A換UC7+大到16吋胎配到205四線排水,在南員林、北土城/三峽段高速,大豪雨路面積水下,壓100~110破水,都飄過3~4次有了。
這類指向性很差的廂車,高速雙前輪破水,左右輪產生速差,就會扯動角度、就會飄。
沒經驗的駕駛如果驚嚇去踩煞車,大概率就沒以後了。

這種狀態,就是放油門、點放煞車,要穩穩控制住方向盤。
方向盤只能微打1~3度,維持在車道內的偏移,才能拉回來。
如果傻傻的過度打切方向盤,當轉回原車道角度過大便會立即往另一邊出去,也就是道路常見Altis、Vios、2代Mazda 3超車踩煞車立即失控的主因。

而這類小廂車,從過往百利、威力到菱利,例如新店小碧潭那邊快速道路的彎道,以前速限70,常常看到下雨天這類趕送貨,彎道就車頭迴轉變車尾、不然就躺屍。

原車配的輪胎太小顆了。
165,單單在田陌間,會個車,165胎寬角度沒弄好,就翻下田陌去了。
這類的小貨車都看到不要不要。

如果是跑貨的司機大哥。
如公司老闆省錢省到胎捨不得換,都要搞一條500~800元的再生胎,同一品牌同一型號胎花還長不一樣。
建議別用自己生命去配,換個頭路咖實在。

路上看到小貨車,通常就兩種。
藤原拓海型、沒睡醒型。

藤原拓海型的冷凍車這類較高車身的,如果看到這類車在辣。
建議就離遠一點,因為沒準下個路口它很可能就躺在那了。
離太近,沒準就一波一同被帶去填海!

沒睡醒型就不用說了,就這類車也沒啥力,如果又沒在保養,很可能就只能當馬路烏龜。
例如山道斜坡較陡的路段,遇到豐田湯A,不是駕駛人願意龜,是它爬坡扭力就很差,坡大一點,刁在原地或上坡起步還倒退嚕都很正常滴。
了解車輛特性就好。

而胎品跟自動駕駛系統是沒有關係性的。
改圈+胎,不會有任何影響。
這種輕型卡車胎沒有翻新輪胎,卡客車用才有翻新輪胎,而且和新胎一樣是有檢驗的。
廂型車容易翻車是車身底盤高以及高寬比接近或大於1(小客車小於1)重心不穩,和輪胎寬沒有太大關係!
阿福的網宅II wrote:
如果是跑貨的司機大哥。
如公司老闆省錢省到胎捨不得換,都要搞一條500~800元的再生胎,同一品牌同一型號胎花還長不一樣。
阿福的網宅II
我以前年輕時打工的公司貨車,就只換再生胎,怎麼沒有!換轎車再生胎也在開呀! 得利卡就這樣玩了![XD]
a123472
你那個可能是中(新)古胎,翻新輪胎是胎面再黏上胎面在加硫(化),以前高速公路上掉落一圓條胎面就是。輕卡胎根本不合成本。你找得到報我看看!
印象中J space還是沿用菱利的底盤,改輪子也不會有比較好的操控性跟穩定性。
這種小貨車的重心高、輪距窄,輪子又比較小顆,高速公路開到時速120公里,方向盤的角度撇太大可能就會抬腳或是翻車了。

a123472 wrote:
這種輕型卡車胎沒有翻新輪胎,卡客車用才有翻新輪胎,而且和新胎一樣是有檢驗的。
廂型車容易翻車是車身底盤高以及高寬比接近或大於1(小客車小於1)重心不穩,和輪胎寬沒有太大關係!


對..輪胎太小再生胎不符合成本..大胎才會常見....


旦這種小胎..二手胎一堆..

很多還是人家退下來不敢用的胎..

台灣人特別進口當寶在賣...

用的人還不少...

也不是不能用..旦最少選一下胎..看一下自己的需求

懂的人最少會看一下胎紋和年份

不懂的只要便宜管他安不安全就裝上車了
a123472
輕卡胎根本不合成本沒人做,我在輪胎業20多年沒聽看過有這!
黑羽斷翼 wrote:
對..輪胎太小再生胎...(恕刪)


以前年輕時,當打工仔開的貨車,就四顆輪胎同一品牌+型號,4顆完全不同花紋再生胎。
一顆500吧!印象中。
justjohn wrote:
如果為了穩定將輪圈升級


台本HRV 1.5都配到 215/60R17了, 改下去!!
以前開過類似的小廂車福特PRZ手排
開到100km還沒問題,超過100km不敢再試
不過胎框有改過就是了,原廠13吋改14吋
當時原廠155改為175的胎

家人買的湯ace手排也會改框,不過應會維持14吋
先把鐵圈改鋁框,等新胎磨完了再換胎
湯Ace原廠印象中是165的胎,打算改到175的胎
Jspace應該也是165的胎...這種小廂車輪胎都不會太大
阿福的網宅II wrote:
以前年輕時,當打工仔開的貨車,就四顆輪胎同一品牌+型號,4顆完全不同花紋再生胎。
一顆500吧!印象中。


現在很多像你說的新車就換下的拆車胎..

一台車2000就有16吋了..這種14的就更...

不過常見是日本的外匯胎..為什麼進口就....

旦這東西見仁見智

如果胎新還好...旦我有次去補胎..看店內放著6年的二手胎..

我個人就感覺.............................勇.....勇到哭爸......

因為老闆說很多人愛用..因為放久了會更便宜....
tina3987
小發財185R14C的貨車胎 應該也很少人換中古的 因為新的也不會很貴 大陸胎新胎一條也才1000初 有牌子的南港CW25 一條也才1500 不過不建議用南港的 耐磨細數都是假的 輪胎很硬 不耐磨
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