veryca ~用大發4AT變速箱
town ace ~是大發開發設計的車 ,4AT變速箱
J space 換8AT變速箱
新世代《veryca》 要改名了!?中華車自主研發 有望改用ZF 8AT變速箱 新增LV.2半自動駕駛輔助 2024-10-24
目前中華車的Zinger也是搭載8速自排,J space與之共享的機會相當大。veryca現行款使用的是由日本大發Daihatsu供應的4速自排變速系統。
ZF 8AT 油耗 + 動力
動力輸出新紀元,ZF推出8速自排變速箱 2007.5.5
全新的 8 速變速箱擁有兩大特點:極佳的油耗水準和精進的動力表現。
與目前主流的 6 速變速箱比較,8 速變速箱能夠減少 6%的燃油耗損;而與現今仍廣泛使用的 5 速變速箱相比,ZF 8 速變速箱更能夠減少 14%的燃油耗損,對於車輛的油耗表現極有幫助。
同時在動力方面的表現也一樣出色。與以往的變速箱相比,ZF 8 速變速箱能夠接受更強勁的扭力輸入。儘管變速檔位增加,ZF 8 速變速箱的體積仍和 6 速變速箱相仿,因此在安裝上也更加容易。在諸多科技的輔助下,ZF 8 速變速箱在換檔的順暢度、換檔速度及反應上也更為精進。
justjohn wrote:
想問問有經驗的朋友!...(恕刪)
這類小廂車(麵包車),原廠配置圈、胎,大多165與13~14吋,給的很爛。
建議交車第一件事就是換胎皮,圈不改的狀態下,盡量看能否把胎品踏地面積升到195,胎品主要排水線,從2道升級到3道,換好一點、循跡能力較佳、濕抓好一點的胎品,盡量不要為了省點錢,用兩光的胎。
這類廂車,側傾角大、撞風面積大,高速很容易受側風影響。
加上車台過輕,在五楊或濱彰一代側風大的地區,甚至都能明顯感到微微被上抬,彎道+高速,車尾的跟進性循跡能力會變差、大豪雨天,如果胎品沒有個像樣的例如更換到UltraContact馬牌 UC7等級,免強還像個胎,低於UC7以下的,建議都認份點,不要開這種廂車在大豪雨+彎道+高速去辣110甚至以上。
我開湯A換UC7+大到16吋胎配到205四線排水,在南員林、北土城/三峽段高速,大豪雨路面積水下,壓100~110破水,都飄過3~4次有了。
這類指向性很差的廂車,高速雙前輪破水,左右輪產生速差,就會扯動角度、就會飄。
沒經驗的駕駛如果驚嚇去踩煞車,大概率就沒以後了。
這種狀態,就是放油門、點放煞車,要穩穩控制住方向盤。
方向盤只能微打1~3度,維持在車道內的偏移,才能拉回來。
如果傻傻的過度打切方向盤,當轉回原車道角度過大便會立即往另一邊出去,也就是道路常見Altis、Vios、2代Mazda 3超車踩煞車立即失控的主因。
而這類小廂車,從過往百利、威力到菱利,例如新店小碧潭那邊快速道路的彎道,以前速限70,常常看到下雨天這類趕送貨,彎道就車頭迴轉變車尾、不然就躺屍。
原車配的輪胎太小顆了。
165,單單在田陌間,會個車,165胎寬角度沒弄好,就翻下田陌去了。
這類的小貨車都看到不要不要。
如果是跑貨的司機大哥。
如公司老闆省錢省到胎捨不得換,都要搞一條500~800元的再生胎,同一品牌同一型號胎花還長不一樣。
建議別用自己生命去配,換個頭路咖實在。
路上看到小貨車,通常就兩種。
藤原拓海型、沒睡醒型。
藤原拓海型的冷凍車這類較高車身的,如果看到這類車在辣。
建議就離遠一點,因為沒準下個路口它很可能就躺在那了。

離太近,沒準就一波一同被帶去填海!

沒睡醒型就不用說了,就這類車也沒啥力,如果又沒在保養,很可能就只能當馬路烏龜。
例如山道斜坡較陡的路段,遇到豐田湯A,不是駕駛人願意龜,是它爬坡扭力就很差,坡大一點,刁在原地或上坡起步還倒退嚕都很正常滴。
了解車輛特性就好。
而胎品跟自動駕駛系統是沒有關係性的。
改圈+胎,不會有任何影響。


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文章編號:90660752
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