中華CMC Zinger Pick Up 三開型試駕|回歸商用本質,走進頭家的心!

TOYOTA ACE 載重 木床 自排 920Kg,SUZUKI CARRY 載重 915Kg,都比這台還高,而且這兩台都是1.5l規格,且都有手排,因為父親明年度想買新的小貨車(自農用),最近很常在看小貨車的介紹,今天看到這台,又看到樓上的提醒,看到一台中華貨卡載重少這麼多,真的是???

※感謝微醺鸚鵡大大的提醒,原來還有一台新出的A210啊,載重有提升到860Kg啊

但是同品牌車出現兩種結果,有需要的應該還是會考慮A210吧?
竟然是自排的...
與AP2擦身而過...殘念...0~0
Zinger主要還是後避震還是維持,原有的減震筒+彈簧吧

後面如果換成葉片式避震,載重應該就會好很多了。

不過Zinger 油耗實在是硬傷,

前幾天才看到社團有人抱怨新車平均只有6KM/L
我怎覺得民國84年我剛進公司時開的這輛瑞獅可以屌打ZINGER?



KAZZ. wrote:
中華的A180,最大的載重也只有652Kg
忽略A210?
KAZZ.
那我可能搞錯了,原來A210才是對標ACE跟CARRY啊,感謝提醒啊
光有車頭又三開就打遍天下無敵手了...
開這種車...沒有人再比載多重的啦...
比載重去開小發財或是得利卡啦..
但就差個手排了....
湯唯
若跟發財比 開這台貨車 可以很輕鬆
儀錶板中間螢幕的敗筆在於油箱的箭頭沒有畫,每次都要想油箱在哪一邊?進加油站要走哪一邊?
後斗應該開放客製

鐵床+手排 才讚
這台車也是跟Zinger Pick Up一樣沒有第三剎車燈嗎?
年輕有為 wrote:
說到台灣國產商用車龍(恕刪)


這就是貨車阿...傻眼

那邊像皮卡我實在看不出來...

真要開店做生意這個大小跟售價實在是令人無言
oriental taiwan
其實貨車也可以很有型 , 小時候看過的 DATSUN 620 小貨車就覺得好看. 這款車頭比例就是不協調
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