畢竟是外行，用字遣詞上不專業的部分還請見諒
期待已久的FIT e:hev試駕行啟程！
前往北港朝天宮、北港武德宮！
自己開20年的Tierra，一換到FIT上超級不習慣，煞車超級「利」，一踩馬上點頭，
剛拿到車一直點，後面的車離我超級遠，
可能想說這是哪來的臭三寶
習慣之後發現FIT的煞車只需要踩一點點，
就有足夠的制動力道，
碟盤？卡鉗？省一筆不用改
還車後，換回自己的車，
咦？我有踩煞車嗎⋯怎沒感覺？？
我煞車壞掉？？？
車機：第一次用CarPlay，以為這樣就不能充電，
我還多帶我的充電座
結果可以邊接邊充電！
連接速度相當快，即便重新發動，
一接上線就馬上連接，如果沒有要裝環景我應該也不會改安卓機，又省一筆
動力：因為只試駕過FOCUS WAGON，
抓來做比較，
加速性2台差不多，但FOCUS畢竟是渦輪，
感覺更游刃有餘一些，
FIT像GOGORO隨踩隨到，即便剛起步提速也非常快，到了高速引擎介入後也不會顯得突兀，只有在重踩時才會有明顯大的牛叫。
ACC：原本試駕時只在北外環測試，而且當時沒什麼車，就想說HONDA的ACC怎感覺很雞肋，被Co Pilot360屌打幾條街，
沒想到真正租來開才知道，這個價格的ACC可以做到這種程度，CP值太高了吧？！
跟車即便是第一段還是離很遠，很棒！
定速在100左右，速度就會恆定在100，
維持與前車設定的相對距離，
如果自己加速，超過100，油門放掉又會自己減速回到原先設定的跟車距離，
中間如果被插隊，減速維持跟車距離，
煞車滿細膩，不到重踩不舒服的程度，
車道置中維持的非常正中，但會感受到方向盤一直在做微微的修正，
如果要變換車道，沒打方向燈會拉回，
同時儀表板會顯示，
如果有打方向燈，系統不會介入，就自己注意路況變換車道即可！
雖然不是全速域有點可惜，但以這樣子高速的表現我已經很滿意了，只需要注意路況跟適時加減速即可
AUTO HOLD：自己的老車每次開市區都很厭世，FIT的Auto hold非常好用，只要踩剎車1～2秒，就會立即啟動，市區直接解放雙腳
可惜的是每次熄火重新發動都要手動再按一次～路感：
如果遇到爛路，車子會稍微左搖右晃，
是可以接受的程度，
過減速帶也會有感覺，但我覺得介於跳跟舒適的中間，
朋友坐副駕一度快睡著，
我想這就是對這台車最好的評價⋯
音響部分：雖然不是很厲害的音質，
但對於聽K-POP 跟華語居多的我，
這樣子的音場表現我已經相當滿意，
音響，省一筆？不用改
隔音：
停紅燈怠速時，幾乎完全沒聲音
低速隔音：機車很近騎過去會有聲音
高速隔音：有風切聲但不到惱人
底盤隔音：不錯，聲音很細微
防火牆隔音：重踩才會有牛叫聲
隔音最主要來自於胎躁聲～
油耗部分：
總行駛里程：180.4公里
去程跳停8.76公升95汽油273元
回程跳停8.95公升95汽油279元
1公里20.15儀表板顯示23.5
視野很好，車小好停車，
的確是適合都會行駛的小車，
在HONDA希望做到的車室空間極大化，
機械空間極小化的部分，FIT應用的淋漓盡致！
整體來說，瑕不掩瑜，以我的用車模式來說，
今天體驗下來，這台車我是會買的！
