吉野先生於1963年加入本田，他從早期就體會到低排放引擎和燃料電池等環境技術的重要性，並為公司的發展做出了貢獻。年輕時曾參與開發符合美國嚴格環保法規《馬斯克法》的內燃機“CVCC”。 CVCC 的銷量擴大，成為第一個通過馬斯基法案的引擎，在低排放技術方面處於世界領先地位，之後成為本田技術研究所社長兼任技術部部長，在1998年正式接任本田社長。
1998年，吉野獲得了美國汽車名人堂頒發的傑出服務獎。
吉野浩行在1998年至2003年期間擔任本田掌門人，在此期間內除了加強海外業務，推進柔性生產結構改革外，抵住了90年代汽車集團併購聯盟的浪潮，保持品牌的獨立自主，並在國際汽車6+3的格局中占據一席之地，還作為環保汽車的先驅，在日本和美國交付了本田首款氫燃料電池汽車FCX，也專注於Asimo人形機器人的開發，在吉野社長監督下推出了該公司初試啼聲，就一鳴驚人的Fit車型，在歐洲被稱為Jazz。
2003年從社長職位退任，並交棒給第六任社長福井武夫，後續成為董事兼顧問，2003年台本推出國產二代目CR-V，吉野也是唯一來過台灣的本田社長。
巧合的事，曾跟隨吉野浩行一同在美國紐約證交所，參加紀念本田上市25週年的開市敲鐘儀式的第一代人形機器人Asimo原訂於3月31日退役，沒想到隔天吉野社長也跟著離開，Asimo機器人基本每天都會在東京南青山的本田總部進行跑步、舞蹈等動作演示，知道即將退役消息後，展示廳一連幾天都有依依不捨的粉絲前去參觀。
葬禮已經由近親舉行， 本田日後將舉辦追悼會。
