搶在法蘭克福車展開幕的前夕，Honda率先公佈新一代歐規Civic的一系列廠照，讓車迷先睹為快。
一如8代Civic歐、亞、日三地市場切割的作法，新一代歐規Civic也與現已販售的美規Civic有著明顯區隔。新一代歐規Civic外觀保有前代車型的楔型五門掀背身段，但原廠工程師此次更強調空氣力學的最佳化：以「機身、機翼一體式」的翼身融合飛機 (Blended Wing Body) 為設計發想，加上Honda先前自F1賽壇所累積的工程經驗，Honda宣稱新一代Civic的風阻係數得以較前代車型降低12.6%。
新一代歐規Civic外觀保有前代車型的楔型五門掀背身段，而隱藏式的後門手把也同樣保留；然而工程師此次更強調空氣力學的最佳化，讓新一代Civic的風阻係數得以較前代車型降低12.6%。
設計元素上，新一代歐規Civic則跳脫前代車型的既定樣貌，以嶄新容貌示人。車頭可看出與氫燃料動力車款FCX Clarity的關聯性，頭燈、水箱護罩和前保桿進氣壩採取一體式的設計，在車頭刻劃出分明的「Y」字型樣式。車側的楔型線條依舊，後車門也保有隱藏式的門把設計，營造出宛若Coupe轎跑般的視覺感受。
新一代歐規Civic車頭融入同廠氫燃料動力車款FCX Clarity的Y字型線條，箭矢型的尾燈則刻意拉高高度，營造出蟄伏前衝的運動體態。
刻意拉高車側的肩部摺線，為新一代歐規Civic創造出蟄伏前衝的運動體態；箭矢狀的尾燈高度也上揚，並與擾流尾翼作一體式的設計。較令人可惜的，前代歐規Civic採用的三角形排氣尾管，在新一代車型上則改以隱藏式的設計。
外觀設計革新的同時，新一代歐規Civic所搭載的2.2升i-DTEC柴油引擎，也就效能作出精進。工程師針對內部潤滑油路進行優化，並降低活動零件的磨擦阻力，使新一代歐規Civic在擁有150匹最大馬力輸出的同時，二氧化碳排放量則可維持在110 g/km的優異水平。
新一代歐規Civic保留獨特的Multiplex雙層式儀錶板，中控台強調駕駛導向的機能性，並與車門扶手呈現一體化的連續線條，營造出猶如單體式賽車的操駕氛圍。
座艙空間方面，Honda獨有的Multiplex雙層式儀錶板同樣移植新一代歐規Civic之上，中控台強調駕駛導向的機能性，並與車門扶手呈現一體化的連續線條，營造出猶如單體式賽車的操駕氛圍。而全彩的多功能資訊螢幕、整合式的衛星導航影音系統、雙區恆溫空調、藍芽通訊系統、主動式定速巡航系統、換檔撥片等配備也悉數出現在新一代Civic座艙內。
除了在網路上搶先公開照片外，Honda也以一系列的互動式影片，讓車迷朋友深入瞭解新一代歐規Civic在設計、操控、乘座舒適性、動力等面向上的精進幅度，有興趣的網友可連至專屬頁面觀賞。
