逆襲跨界休旅熱區 Honda HR-V國產版試駕

艾薩克 · 2016-10-14T09:54:01+08:00

近幾年來，跨界休旅車成為一股逐漸增長的勢力，不僅許多汽車品牌推出這種定位介於SUV與中小型掀背車之間的車款，同時受到愈來愈多消費者的青睞，而在台灣汽車市場中，已有Nissan Juke、Skoda Yeti、Ford EcoSport、Kia Soul、Peugeot 2008、Mazda CX-3以及上市不久的Suzuki Vitara等進駐，購車選項可說是琳瑯滿目，不過仍有許多車迷正在期待的，就是本回進行試駕的Honda HR-V！HR-V這個車名其實早在20世紀末期就出現在Honda的車系陣容中，不過在本篇文章中我們先暫時不提這款第一代車型，因為它在2006年停產之後，直到2014年才再度重啟HR-V產品計畫，也就是本回所試駕的車型，後來相繼在北美、日本（日規車名為Vezel）、東南亞等地上市之後，台灣市場也在去年底台北車展中公佈國產版的消息，經過一段不算短的等待期後，終於在本月正式發表上市（訂於10月18日發表）。雖然我們在討論區中看到部分網友的發文，認為HR-V的上市時間太晚，可能錯過進入台灣市場的良機，但其實將同級產品全數列出，HR-V是目前唯一採用國產化的車型（比較接近的產品是Luxgen U6，但我們仍認為它是定位再大一號的產品），理論上擁有產量穩定、零件與保修價格較「親切」的優勢，當然售後服務表現有待上市後消費者的檢驗。各位網友感到興趣的項目，包括動力與操控、空間表現、配備項目等，我們也會在本篇試駕報導中一一介紹。國產版HR-V的造型與其它國家版本之間並沒有明顯的差異，再跟自家主力SUV車型CR-V比較起來，一眼就能看出外觀風格的不同，而HR-V的車長為4249mm、車寬1772mm、車高1605mm，軸距則是2610mm，其實視覺上只比Fit大了一些，也因如此在都會中擁有駕馭靈活、好停車的特點，若能在精實的體型基礎下，擁有靈活的車室空間運用，便成為跨界休旅車之所以吸引人的地方，至於HR-V的實際表現如何？我們在文後也會介紹。HR-V共有VTi、VTi-S與S三個等級，本次試駕車型即是頂級的S版，從原廠目前提供的規格表之中，可以看到三個等級皆標配17吋鋁圈，因此若要從外型辨別車型，主要可透過燈組配置來區分，照片中即是S版獨有的LED頭燈、日行燈與前霧燈的配置，另外兩個等級則是配備鹵素頭燈，鋁圈造型也不同。後車門把手設置於C柱旁，也使得HR-V看起來像是一輛雙門車款，而許多消費者會擔心把手位置較高的問題，其實我在試駕的這段時間中，開啟後車門並不會覺得身手難以施展，手的位置大概在我胸前（我的身高176公分），我也請了小學生試著開門，也不會發生手搆不到的情況。本回的試駕車為原廠的主打車色「閃蝶藍」（Morpho Blue Pearl），會依照不同光線的折射角度而呈現從藍到紫色的變化；此外，還有皓月銀、雲朵白、深鈦灰與水晶黑共五種車色。許多網友想必對另外兩款今年上市的跨界休旅車感到興趣，因此我們也特別製作了簡單表格，針對售價相近的HR-V S版、Vitara S Allgrip與CX-3汽油頂級型進行初步的比較：（補充一下：CX-3同樣也配有ABS+EBD）車艙採用左右不對稱的形式，可以發現中控台角度屬於偏向駕駛座的設計，給人緊湊且易於駕馭的感受，不過副手座區域便顯得寬裕許多，帶來輕鬆愜意、視野良好的乘坐感，全車系內裝配色一律採用黑色系，車門與儀錶台的類皮革包覆處理也帶來良好的質感。安全配備部分，HR-V全車系標配VSA車身動態穩定系統、Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統、EBL緊急煞車警示系統、HSA斜坡起步輔助系