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剛剛比對一下AAI 網 有興趣可以找一下
先借用一下AAI圖片
AAI 勸敗說法
對於自然吸氣NA車來說，提昇進排氣效能絕對是增加動力的第一步，而在排氣系統中，又可概分為頭段、觸媒段、中段、尾段等部份，通常影響性能最大者就是Exhaust Manifold頭段排氣管。由於頭段排氣管連接引擎本體，為避免各汽缸廢氣排出後發生干涉現象造成排氣不順，日本MUGEN研發時均以「等長化」為考量，不論是注重高速表現的「4-1」或中速域反應優的「4-2-1」型式，不難發現MUGEN頭段排氣管除了內壁研磨，減低排氣阻力之外，對於各集合部位（排氣匯集之處）也特別講究，光是實驗過程中，變更管徑長度、角度、測量接合點就花費不少時間，最後還要以細膩的「TIG熔接」工法，將SUS304材質之各小區段彎管燒焊完成，強度和耐久性皆有亮眼表現，重量比原廠品減輕許多，符合日本JASMA保安基準。
本篇使用圖片為對應「K20A引擎」之MUGEN頭段排氣管，連金屬觸媒段也包含在內................
真的很像 我看到差異如下
1. 頭段無限4-2部分唯一體成型.無接點焊接
2.含氧感知器位置不一樣
3.內壁有無拋光差異
真的很期待量產的效果
我想SUV的選擇還是4-2-1比較優
台灣最大族 =薪水不足
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小惡魔市集
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