關於Accord 8後來令片磨耗快速的原因?對於非使用該種車的其他車主,在可能比較不瞭解此問題的癥結點為何的情況下,很容易把磨耗快速歸咎於駕駛人的人為因素所導致,這樣的認定絕對是一場誤會!怎麼說呢?假設您的愛車大燈燈泡老是左邊燒掉而右邊卻沒事,多數人大都會懷疑是線路出問題,而不是燈泡品質或著是使用大燈的方式錯誤所造成,這是相當合理的懷疑;而後來令片磨耗快速的描述,其實不是指整組來令片都磨耗殆盡,而是其中一片磨光而另一片仍存有一半的厚度,如果來令片能平均分擔磨耗,估算至少可撐六萬公里,這樣就比較接近合理值,所以問題點不是在來令片上,而是什麼東西造成來令片只磨耗單邊?台本現也正在研究中,而個人認為jamesc0623大所提供美國那的說法非常有可能就是答案,只差台灣這邊承不承認而已。

  至於Accord 8貴不貴的爭論,我想這是每個人需求設定及價值觀判定的不同而已。身為該車車主的我來說,當初是鎖訂CAMRY,且看到A8的價格多十萬時就不考慮了,但評估自己老是會遇到一些天兵駕駛+看見一台A7在高速公路上被卡車重擊翻滾後,車上四人竟能開啟嚴重變形的車門走出來時(堅固的車身骨架),當下就決定貸款也要牽A8,而且還要升級2.4+六顆安全氣囊,因為除了自己每天要在高速公路上開80多公里,且我一家子的命可不只十萬!所以A8確實是很貴,但當您遇到上述狀況時,您就會覺得貴是值得的。

For jamesc0623大
前陣子恰巧更換了一些煞車組件,提供一些資訊給您:
1.此為2.4 VTI-S款的碟盤寬度數據,無論是08年或10年式的,台灣這的大小都一樣。

2.後來令片的件號仍是43022-TA0-A00,並未更改為43022-TA0-A51。

3.其他零件的件號:
右卡鉗:43018-TA0-A01

左卡鉗:43019-TA0-A01

左右碟盤:42510-TA0-A00

4.另外是否可提供關於您說的<美國高速公路局的網站上 現在Complaint數第一名就是Accord 8th的剎車>的網頁網址給我,我打算連同您之前提供的資料一併給予消基會,在此非常感謝您!
Dear ts105020大大:

請問此case是否有任何update?
小弟近日進廠保養也發現有如上後輪來令片相同問題.
車子常開,耗材當然舊得快,
一年25000km其實算常開,
安全最重要啦,accord可以保障你的安全
ts105020 wrote:
  關於Accord...(恕刪)


美國高公局的Complaint並沒有全數公佈 訊息是來自新聞稿
從其他網站也可以看到 Accord的來令問題是TOP 1st Complaint.....
http://www.carcomplaints.com/top_complaints.shtml

官司的網站 預計7/26會宣判
http://www.girardgibbs.com/hondabrakes.asp

現行的來令料號都有這個問題
#43022-TAO-A00, #43022-TAO-A51, #43022-TAO-A70

改良的來令 正確料號為#43022-TAO-A40
預計要等到宣判才會釋出 但是有些車友好像有換到?(待查證)

james1788 wrote:
Dear ts105...(恕刪)


報告!!
關於此case目前並無新的發展
小弟仍靜待11月日本原廠的回覆
而關於您的愛車也蒙難
實屬意料中的事~~
假如有人的Accord 8 沒發生此問題的話
那該車可算是異類中異類,奇耙中的奇耙
這已經是Accord 8 的特色之一了!!
ts105020 wrote:
  關於Accord...(恕刪)

我雖然不是Accord車主,但是完全支持你為維護消費者權益所做的努力,下一台車Accord也是考慮的對象,我跟你一樣比較注意車子所能提供的安全性,我常在想為什麼大家寧願去買保險而不願多投資一些錢在車子的安全性上!難道保險金可以拿到天上花嗎?
加油!大家要團結才能對抗大鯨魚!
持續關注後續發展,大大辛苦了,感恩
最近終於受不了去換了AKEBONO的煞車
也把舊的煞車給拆了下來,真的很誇張,
內外的磨耗差異有點多,數據如下

外總厚度 外母座高度

外剩餘厚度

內總厚度

內母座高度

內剩餘厚度

內外差異厚度

12.49

6.38

6.11

9.44

6.24

3.2

2.91

12.85

6.12

6.73

10.61

6.09

4.52

2.21





ts105020 wrote:
  關於Accord...(恕刪)
會不會...分泵設技不良??
大家好~

向各位報告,小弟之前透過保養廠將後兩輪的煞車卡鉗、碟盤、來令片送回日本本田原廠做解析,昨天已收到檢驗報告了,在此提供給各位車友們做參考及討論,其回覆內容如下:

問題點現象:後煞車來令片磨耗不均問題

相關說明如下:

1.解析回收的後煞車夾具及後煞車來令片,經過源流單位解析後,得到結論如下:
A:後煞車來令片的磨耗起因於後煞車夾具滑動銷的偏移以及活塞傾斜,進一步產生磨耗不均等的問題
B:後煞車來令片因配合環保法規材質設變後較不耐磨耗。

2.研擬市場因應處理方式如下:
A:調整夾具滑動銷的方向&活塞位置
B:更換較耐磨耗的後煞車來令片及加裝V型彈簧。
(與之前jamesc0623大大說的雷同)

3.針對市場上的車輛,將專責委由經銷商進行車輛檢查及判斷是否有類似問題,配合市場因應的處理方式來妥善處理。


小弟大概這月底會回保養廠處理,後續再向各位車友們報告。
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 9)

今日熱門文章 網友點擊推薦!