冷飯熱炒 - 上一代ACURA TL(2003-2008)

ThomasLin · 2008-11-28T15:28:02+08:00

來南加州唸書將近3個月，發現跟來之前的想像一樣，沒車跟沒腳一樣，我連去宿舍旁邊買個早餐，都要走30分鐘才有最近的超級市場。剛好接近年底，各家車廠紛紛推出低利率的貸款，連中古車都有，為了讓自己有個超值的代步車，決定找一台年分還算新的中古車，等將來畢業以後要賣，車子的價值不會差太多，而要有不錯的中古車價，除了雙B以外就是雙田，小弟在台灣對T/L車系的車實在太熟，從最便宜的YARIS到最貴的LS600h都開過，而雙B則是對中古車品質上有點疑慮，所以就鎖定ACURA車系，尤其弟弟就是開TSX的，對ACURA印象還不錯，而且ACURA的衛星導航系統，跟LEXUS的幾乎一樣，我又喜歡開大台一點的車，TL就在這樣的背景下入手了!TL上個月剛推出大改款車型，但我搜尋了一下01，不論是新的還是舊的，都沒有人分享過TL，所以小弟只好冷飯熱炒一下，分享一下TL。車頭部份，我覺得這代TL的水箱護罩設計的滿不錯的，跟TSX相當接近的車頭設計，一不注意，常常會把TSX誤認為TL，不過這也是ACURA的明顯家族特色。我這台TL是小改款前的，所以霧燈整合在頭燈組裡面，這就是頭燈的樣子，ACURA在北美的車型選擇滿單純的，而且配備給的也很乾脆，ACURA全車系都是HID頭燈，而且都是魚眼投射式，最內側的則是大燈及霧燈。這張多帶了點側面，這台車的車長大約跟ACCORD相當，事實上這台應該就是ACCORD的底盤車側修飾的也相當不錯，尤其車門把上的線條，讓這台4米8的車，看起來沒有大型房車的笨重感，甚至會覺得車長跟TSX差不多車尾則是我個人相當滿意的部分，雙排氣尾管以及跟後保整合的外型，一眼就可以看出TL的運動氣息，也讓ACURA跟LEXUS有比較明確的差異，這張則是從車尾延伸出車側的感覺，可以看到車側的這條線真的是有畫龍點睛的效果這張則是我特別拍的，在我買車之後，我一個搞笑的美國ABC同學突然跑來跟我說，Thomas你怎麼把你的initial弄到車上的，我想了半天，才想到TL剛好就是Thomas Lin的縮寫，我在買車之前根本就沒想過，看來冥冥之中就是註定我要買這台車的。接下來則是這台車的心臟部分，一打開引擎蓋，TL為了跟其他高級品牌一較高下，在引擎室的舖陳也跟隨著高級車的腳步，把所有的東西都藏起來，雖然增加了一點維修的手續，但看起來真的是爽度很高。當家的引擎技術VTEC銘牌自然少不了，這台車的引擎是3.2L V6，258匹馬力，在03年上市的時候，在同級車可是少有，當時的LEXUS GS300還是舊型的，也不過230匹馬力，跟TL價錢接近一點的ES300則只有210匹馬力，所以雖然今天258已經是個偏低的數字，但在當時258可是相當迷人的。我個人一直沒找到這顆引擎的相關資料，我猜這顆引擎跟之前ACCORD 3.0應該是同一顆，只是擴缸到3.2L以應付美國市場的需求，如果有HONDA專家可以多告訴相關的引擎資料，小弟會很感謝的。這則是行李箱的空間，雖然後懸跟ACCORD一樣都是多連桿，但畢竟車身尺碼不小，行李箱空間自然也不差。順帶一提，前輪懸吊則是雙A臂，操控的感覺我等下再簡單陳述一下。TL唯一的選配就只有衛星導航，新車的話，要加價3000美金左右，衛星導航的讀片機就是在行李箱的右後方，這台車基本上是北美ACURA開發、製造的，所以細節其實處理的都很不錯，不像日製的TSX，有些東西就覺得是後來加進去。差點就忘了提這顆輪胎，這台3.2L的TL竟然給我配了17吋235/45的胎，連LEXUS的GS350有300匹馬力的車也才配225而已，ACURA真是滿大方的，好險我是跟ACURA CPO