同級SUV鋼材結構彙整

czdance · 2017-06-02T23:22:25+08:00

有鑑於鋼材問題一直被拿出來吵，我把前面幾個討論串的資料彙整一下。另外對於車身結構有興趣的車友可以參考以下連結。阿福大完整汽車車體結構分佈圖解全部都不是我找出來的資料，純粹轉貼。如果有資料太舊需要修改請幫忙回覆修正。基於我本身也正在觀望這幾台車，就不加以評論。各位準車主有興趣的話可以仔細看一下以下幾個重點結構，再自行判斷哪種比較適合自己，甚至有結構專業能力的準車主，也能透過以下圖片自行判斷或提出討論，我的本意只想讓各位得到正確資訊。1. 底盤結構2. A柱3. B柱4.引擎室鋼樑5. 前後內鐵Xtrail （2015）底盤局部590-780 增加980樑柱補強A柱 590 + 980表面鋼板補強B柱 590 + 980表面鋼板補強引擎室 590內鐵前1470 後980出處CRV5 （2017）底盤大面積780+局部590A柱 780+590B柱 780+590引擎室 780內鐵無標示CX5 2代（2017）底盤大面積590 結構加強780+980A柱 780 看起來有1180加強鋼板B柱 440+980 內層+外層引擎室 440+590內鐵 590+大於1500RAV4 （2012-2013）底盤 440+590A柱 440+590 內層+外層B柱 590+980 內層+外層引擎室 440+590內鐵前780+後980來源TUSON （年份？）TIGUAN （2017）來源2013 KUGA（ESCAPE)來源Outlander（年份？）來源圖片顏色不容易比對填錯請見諒，另外就是沒有厚度、焊接等訊息，也沒有實際撞擊測試，那就沒有所謂強弱之分，資料請自行斟酌取用我盡量把年份來源標示，各位手邊如有新資料再麻煩指正。其他車型如下Subaru SGP來源2012其他國產車鋼材資料來源2013 Volvo S60/V60來源2016 TOYOTA PRIUS TNGA平台來源2012-2013 Santa Fe

ttcc3

208分

31樓

ttcc3

個人積分：208分

文章編號：64586128

日系車的鋼材看看就好
歐洲車跟FORD都是公佈屈服強度(也就是抗彎曲的強度)
日系跟韓系都是公布抗拉強度(也就是左右拉者斷掉的強度)

這兩項指標差很大！
比如抗拉強度780
屈服強度只有3~400

所以數據！看看就好

twolightenc

197分

32樓

twolightenc

個人積分：197分

文章編號：64586185

之前有問過x trail為什麼無法提供拖曳證明

結論是

因為台灣那個部位的梁跟國外的不一樣

可能無法承受，所以不能拖...所以...圖片真的是參考

國產車什麼都能改

sid1980cheng

427分

33樓

sid1980cheng

個人積分：427分

文章編號：64586218

ttcc3 wrote:
日系車的鋼材看看就...(恕刪)

沒錯
上次有看到對岸視頻專業剖析
可惜忘記出處了

aquaeuro

636分

34樓

aquaeuro

個人積分：636分

文章編號：64586251

czdance wrote:
有鑑於鋼材問題一直被拿出來吵，我把前面幾個討論串的資料彙整一下。

感謝版大的費心整理個人感想如下

一 500MPA以上的鋼材包括AHSS(Advanced High Strength Steel)到UHSS(Ultra High Strength Steel)在新世代乘用車上的使用比例加總已接近50%甚至超過

二在輕量化趨勢下熱成型沖壓UHSS已開始使用七代GOLF上使用比例更高達28%

三可惜各車款在國產化過程中鋼材使用到底被簡化多少仍是個謎

littlejo_liu

7分

35樓

littlejo_liu

個人積分：7分

文章編號：64586633

其實對車廠來說高剛性材料目的不是增加車體強度
而是 "在已經符合需求強度的程度內" 用 "高剛性材料" 可以 "降低車重"

您輸入的使用者名稱已被使用請改用其他名稱

947分

36樓

您輸入的使用者名稱已被使用請改用其他名稱

個人積分：947分

文章編號：64586662

一起車禍中，車輛輕損+乘員輕傷 v.s. 車輛全損+乘員重傷或死亡

這兩者對保險公司理賠出去的金額差異非常大，好嗎？

goodpig wrote:
你想太多了，車輛強...(恕刪)

goodpig

4111分

37樓

goodpig

個人積分：4111分

文章編號：64586744

ninjagtr2002 wrote:
一起車禍中，車輛輕損+乘員輕傷 v.s. 車輛全損+乘員重傷或死亡
這兩者對保險公司理賠出去的金額差異非常大，好嗎？

你想太多了，自己去GOOGLE台灣產險公司一年理賠的金額與收入的保費

產險公司根本不需要去成立撞擊測試單位

而且台灣產險市場規模就是這麼小，根本沒那個本去玩撞擊測試中心

你不要只會天馬行空，請考慮整體市場與可行性

還有，板金強度越高，理論上維修的費用也會越高，因為零件成本越高

不是你講的強度高損失就會比較小這麼單純