南陽雅哥曾風光一時, 台本 Accord 卻一蹶不振! Why?

就去問過某經銷商的高層(掛的頭銜很大很大了)

他說是要營造高級車的質感 所以不在乎銷售量

也不打算拼量~因為要走高級車的路線!

另外在某個H新車慘不忍睹的月份

再那邊的朋友居然說哪有~我們賣的很好!! 很忙耶...

原來是所有的車加起來的量(一千五)

他們覺得這樣生意就忙不完了

依照這樣的資訊推論 單價訂高一點是比較好賺的

價錢高一點也可以營造高級車的感覺

其實只要關稅拿掉~ VW應該可以直接KO國產車

或著是說國產車應該就要重新去思考定位的問題

或著是說把該有的東西都拿出來~ 不是繼續東偷西偷的!

想起某H的業代說~其實他們這樣也很難為 看的到的東西都不見了

很難跟客戶保證看不到的東西會怎麼樣....
dreamkloof wrote:
就去問過某經銷商的高...(恕刪)


賣這樣就叫好賺? 那T牌應該叫賺到翻過去了.....
XD....XD.....真是經典....重度催眠下...一堆瑕疵缺點與不良都可以視為超級優點




















嗯....賣得更少,價格更高一點....應該會更有[收藏價值],更有絕版高級車之典範(Ford二世)(還買不起喜美喔!!瞎)


套句經典話 : 限量是殘酷的....
我想有可能他們的策略是想要向進口高級車看齊...............在銷售量上
時空環境不同,加上台本的態度。

基本上,什麼營造高級車的質感都是一些行銷說辭罷了。

Accord 定位就是一部中產階級的家庭房車,和競爭對手Camry 定位是一樣的。

以前我老爸開我車就是雅歌那款會打開雙眼的,

想當年的雅歌真是賣很好..

但是已經衰退太久了
原來Toyota不是第一家想變身為高級車的廠商,Honda才是。

大家都想當第一名。

可是路上好像還是這兩家的車子較多。


結論:每個台灣人都想當第一名。
Honda的風光時代應該是1992~1993年,
之前1988因Civic上市重挫Ford,
4代Accord挾著F1世界冠軍的光環在台上市,
自此,Honda南陽站穩台灣市場,
Ford也因此而一蹶不振,
雖然,5代Accord94年上市賣的不及前代Accord,
但是,比起現在要好太多了!
98年6代Accord上市,
叫好不叫座,從此Accord一年比一年賣的慘!


現在,去路上看一下,還可以見到許多4代Accord在路上跑,
超過16歲了,其他廠牌同年份的車,應該不多見了吧!
開這個版的意義在哪呢
是讓人來這打嘴泡的嗎
時不知
很多人提出車賣貴一點才不會有菜市場車
那請問若現在一台CRV賣個一百萬起跳應該不會成為菜市場車了
但.............
目前的車主想請問你還會買嗎
我想十個有八個會跳槽吧(這我自己想的)
真的不想有菜市場車
哪就買歐系車啊
機率絕對會低

就像ACCORD 是部好車
但以這種價格再存幾個月我會去買歐系進口車
這或許是我個人的心裡感覺
當初這就是我的考量
還有為什麼只要討論銷量就一直消費T牌呢
或許他賣的很好是主因
但也不要一天到晚說買T牌的都是一些盤子的人
絕大多數人買台車都是要代步的
在多方考量下當然以自己感覺值得買的又負擔的起的

容我說一句難聽的
難道多幾速變速就不用吃油了嗎
多幾分操控就不要安全配備嗎(之前竟有人說操控好就不用太多氣囊,那其他歐系車6氣囊是裝爽的)
所以總歸一句
賣不好在我心中就是認為.........太貴啦
很簡單
或許很多人又會說....那你看T牌CAMRY 也差不多價格啊
所以我個人當初不考量啊

ACCORD 是一部很好開的車
但就像我當初考量的(我是看VTI-S6氣囊)
我再等幾個月就可以買VOLVO 安全性高,也很好開
那我何必去買 ACCORD 呢
後來說真的T 牌弄了一台進口的,而且又有6氣囊,不到百萬,所以..........
以上純粹是個人觀點........




我只能說,日本人把台灣人當作"碟子"看待!
不管是之前的三陽還是對待我們消費者.
都保持著有最大利益再來說的想法.

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