Kiehl wrote:
C-RV e:HEV...(恕刪)
欸抖…
CR-V e:HEV預計今年中下旬會在日本販售~
日本媒體有報導
https://autoc-one.jp/honda/cr-v/newmodel-5030360/
https://news.yahoo.co.jp/articles/226c4cdce3030906dd697ff6fd3958ece33985a2
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數學大王 wrote:
一直在等台灣進Crv...(恕刪)
隔壁競品e-Power進口售價150萬起。
Honda CR-V MK6 eHEV導入美規版，大概率會拉到165~175萬，這除了得本田粉，還得要超級鐵才行，一般客人買單?
CR-V MK6國產1.5T頂規127.9萬 / 客貨認證車減免-10貨物稅，牌價就已經超越RAV4 2.5 Hybrid旗艦(124萬調漲125萬現今調漲為126萬)進口純客車認證車，本田國產1.5T客貨車都掛比進口純客車價高，就變相性會帶動較強勢品牌車型持續調漲，這肯定的。
不然怎麼會一台單月賣800~1300台，進口的單月幾乎常掛2000台，CC還沒國產前，RAV4 MK5單月還數次掛牌超過3000~4000台，國產產線都快可以收一收了!
屏東本田產線如排入國產CR-V這台eHEV，掛出的價格約莫也會高於RAV4 4WD 2.5 Hybrid旗艦的138萬(純客車認證)，約莫會掛出147~150萬(客貨認證車)價格。
這還是別浪費成本去搞，沒幾隻貓會入場的，以目前各品牌汽車掛牌數看，150萬國產客貨認證車，要做1成都不易，客人都直接跳槽去玩進口車。
現實就是國產休旅車，90~119萬就是個崁，超過120萬，客人通常會選擇無鐵桿的進口客車。
有150~160的預算，也大多會去補NX 200的訂單，NX 單月可以賣破1000台，不是沒原因。
CRV現在如果沒有跳水價，把入門壓在9X萬，也很難帶動銷售量。
真的搞來，賣不動又得跳水價被噴，產線吃飽太撐!!
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