bambochen wrote:
量產市售車跟你說用...(恕刪)
可是這就是豐田和山葉厲害的地方
"行銷"
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cksh 505 28 wrote:
好久不見 S大剛剛...(恕刪)
好久不見阿
新訓結束了嗎?還是下部隊了?
我剛看到新聞了
HRC放掉Stoner實在不智阿
我在想這件事情應該也跟當年開發RC211V一樣，都和本田內部派系鬥爭有關
當時RC211V已進入賽前測試階段，內部仍有聲音藉秒數不及NSR500，而要求RC211V計劃停止
這部分內幕即使是媒體、大部分的網友也不見得會去注意到
而這次矛頭反而大都指向Repsol跟Marqeuz
但說真的若撇除本田自身內部的鬥爭，現階段檯面上能奪冠的車手也就那幾位
我要是HRC也清楚該往哪方傾斜，何況還有其他贊助商的壓力
哀，若F1的經費沒燒的那麼吃力，本田要自己簽下Stoner根本不痛不癢
可憐的Stoner成為犧牲品之一...
現在的HRC已經改變很多了，你看中本修平多禮遇stoner
即便他退休，本田對stoner還是有3年合約在身(請問有哪家車廠這麼佛心)，中本也多次找他談復出
但他現在身分稱不上是現役車手，Stoner也不想真正復出參賽，所以他能自由選擇待不待在本田
只是我不能理解HRC為何讓Stoner的測試次數這麼少...
HRC不讓Stoner外卡MotoGP我覺得是顧他面子，畢竟他離開兩年多的時間
八耐沒GP那麼高強度，所以我想應該是先讓Stoner逐步恢復駕馭感覺
但摔車我覺得真的是本田的問題，主場還這麼搞，太丟臉了啦
不過在廣告商業效益來講，Stoner在這方面真的幫助不太大(澳洲市場除外)，也可能跟人格特質有關
但是他做為一個純粹賽車手所擁有的天賦對賽車開發太重要了
RC系列(RC212V、RC213V)最大的問題就是車架了
好不容易有Stoner加持下，能將RC213V彎道速度發揮的比擅長過彎的M1還快
本田還放棄Stoner真的是讓我吐血...
F1才讓我越看越難過，MotoGP我其實不太擔心
從下半年來看RC213V，若賽初不是因為研發出問題，山葉今年不可能拿到車廠冠軍的
但是車手總冠軍丟掉，我覺得是Marqeuz的問題
若他心態能成熟點，今年車手冠軍還有希望拿到
真是讓我無言...
WSBK明年應該也是一樣，CBR1000RR不大改款是沒有任何優勢在
SUZUKI那台新款我看過介紹了，在引擎導入VVT，電控似乎沒有R1那麼大幅度進步，不過也不錯
本田先把CBR做好再說，RVF我連想都不敢想
CB1000R跟VFR1200F應該也快改款了吧，歐陸賣很久了...
我只知道RC213V傳聞要450萬~500萬歐元
量產RC213V-S的價格多少，朋友也知道，本田根本佛心來的...
Spies在2012年斷搖臂畫面有夠精典，那年Spies是衰神上身吧
食物中毒、引擎縮缸、安全帽問題全都發生在他身上
慘不忍睹...
本田對材料力學的掌握來自於投入航太工業領域所獲得的回饋
但HRC也沒那麼神啦，Marqeuz今年引擎也出問題掛掉一顆
用剩餘四顆引擎配額跑了一整年賽季...
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cksh 505 28 wrote:
替代役囉~'Stoner...(恕刪)
我忘了當初HRC跟Stoner總共只簽四次的測試合約
而且賽初dani開刀，HRC也有跟Stoner談代班的事，只是被Suppo檔下來
昨天說HRC沒接觸Stoner的媒體該不會是義大利吧....
莫非中本其實布了這個局有一年了
就是要Stoner到了ducati再把那位Gigi挖回來
以上是我天馬行空亂臆測...
rvf消息在哪邊?
我只記得2012年時當初要量產RC213V有註冊過這名稱，之後就沒消息了
超級怪物後繼有人？HONDA RC213V將推出市售版本
RC213V今年問題，我說真的我自己也看不懂
Stoner說引擎不是問題，Marqeuz卻說引擎過猛
可能大家都忘了，當初Stoner還在ducati，hyden不是曾講過Stoner處理油門開闔的反應非常細膩
這或許是因為他的天賦，才覺得引擎過猛不是問題
但其他人可能就不是這麼回事了...
明年車架繼續延用今年新聞我有注意到
今年車架容錯率太低了，但因為有引擎出問題在先
很難判定這具車架潛力如何，至少Dani最後適應的不錯
Marqeuz換回去年車架後競爭力就逐漸回來，HRC還如此堅持以今年車架繼續研發
我實在搞不懂，希望不要因為派系鬥爭又搞砸了
HRC要想辦法做一具讓廠隊、衛星車隊都能順手的車架
而不是大家通用Marqeuz車架...
電控這個問題比較大
山葉跟杜卡迪使用相同軟體多年，要摸上手非常容易
這點對本田一直用自家軟體多年，一下子要換其他家產品就很頭疼...
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