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收錢辦事
還要想辦法幫廠商美化不是很優的產品
又要承受猛烈砲火 真的辛苦了
只是civic油電這價格
在現在台灣消費者眼中真的競爭力不足（以新車為主，外匯車暫且不論）
🔶要省錢的 國產altis油電
🔶要質感的 mazda3
🔶要大車的檯面上平價日系中大型房車都能出來叫陣
🔶要最新插電油電系統的Prius phev
🔶最後來說要性能的(本田也常拿來說的其中一個優點）
🔹在加個8萬多有Focus ST X
🔹在加個10萬有skoda 阿塔 RS斜背
以上講的這些 我相信很多看到這台車
有稍微做過功課的人都會有的感想
一個恨鐵不成鋼的前本田車主留
你列的這些都不是最優選, 綜合上述所有優點包含二手折舊這項要素,最優選擇是Rav4 E4.
當然如果連休旅車 都考慮 確實 Rav4 甚至crown都是比較好的選擇 但純論中型轎車市場 確實也是這些產品 在做選擇
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真的，如果用Integra，可能會大賣
東風本田有賣，折合台幣82萬，而且不只油電，還有純電，而且車款比台灣多的太多，市場現實
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因為隨著疫情趨緩解封之後
全球供應鏈必然逐漸恢復正常
到時候各車廠都馬卯足勁能多賣就多賣
所以不急的話
真的不需要這時候搶這波熱潮
其次
引進油電又限量
怎麼看都只是為了符合cafe法規而已
雖然台本目標永遠是年銷量兩萬台
根本不打算擴大市佔率
但我相信隨著電動車的崛起
日本車廠目前只剩油電車還能吸引消費者而已
至於prius PHEV雖然各項數據都優於civic
但那超小的行李箱空間跟看了就賭爛的車美仕車機
注重實用性的買家
可能還是會猶豫
不然入門價比較低
實測油耗又比civic ehev好
實在很難讓人選擇civic
PS:家裡有fit ehev 平均油耗20~22
所以我預估一樣的開法
換成civic 大概就20上下而已
提到cafe就是說到點上了,並沒有想多賣, 也沒有想要重回中型房車市場. 德國、日本都己經停止接單了. 想~就是不要買, 問~就是不要買.
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買UX200好啦， 142.9
