Honda HR-V 1.5 Prestige 尊榮版試駕｜品牌信仰價值需要親身體驗！

艾薩克 · 2022-06-08T14:00:58+08:00

身為國內許多車迷相當喜愛的品牌，Honda每次推出全新車款總是話題性十足，像是上市以來便稱霸國產休旅車市場的CR-V，或是推出e:HEV油電車型受到好評的Fit，本回試駕的大改款HR-V當然也不例外，尤其車身尺碼相較於中型SUV更為緊湊的跨界休旅車款，近年時常出現在消費者購車願望清單中，而過去在此級距獲得出色銷售表現的HR-V，自然受到各界的關注與期待，本次試駕報導就來檢視大改款HR-V是否進化有感，抑或考驗品牌信仰價值？話說時間過得真的很快，2016年初我和同事去了一趟泰國搶先試駕第二代Honda HR-V（也就是台灣國產化生產的第一款HR-V），相隔半年終於在國內正式上市，轉眼之間全新大改款車型已要推出，回顧這幾年之間發生過的事情，總是讓人感到歲月催人老！而在進入試駕體驗報告之前，我們先來談談大改款HR-V的市場定位；目前在國產跨界休旅車款級距中，共有Toyota Corolla Cross、Nissan Kicks與Hyundai Venue這幾款頗具代表性的車款，其中Corolla Cross上市以來便獨佔銷售榜冠軍已久，Kicks與Venue的受歡迎程度有目共睹，上一代HR-V在2016年推出之後，為台灣本田的整體銷售量貢獻不少；也就是說只要推出國產跨界休旅車款，就能在市場上有所斬獲，我們也針對這幾款跨界休旅車的基本規格進行比較。表格中包括新、舊款HR-V，以及兩種動力設定的Corolla Cross，再加上Venue與Kicks共六款車型；首先在售價部分，全新大改款HR-V推出兩個車型等級，正式售價分別是81.9萬元與87.9萬元，相較於上一代HR-V價格帶介於77.7~84.9萬元之間，售價小幅上漲3~4萬元，整體質感、配備水準以及省油表現的提升是大改款HR-V的主要產品亮點，但搭載的動力系統在排氣量、性能輸出都縮水的情況，絕對也是多數消費者在意的部分。對照其它車款，可以看得出來大改款HR-V所設定的價格帶與Corolla Cross汽油版十分接近，若仔細研究兩車的配備水準其實各有千秋，例如HR-V兩個等級皆標配Apple CarPlay、Android Auto與LED頭燈這些現今主流的配備，Corolla則是需要另外加購原廠影音配件才能擁有Apple CarPlay與Android Auto功能，不過Corolla Cross所搭載駕駛輔助系統為Level 2等級，HR-V雖然搭載的Honda Sensing系統功能已優於Fit（全速域ACC v.s 非全速域ACC），但車道維持輔助功能需在時速72km/h以上才能啟動（與CR-V相同）。此外，HR-V在大改款之前的動力輸出還稱得上是同級國產車之最，但此回換上1.5升自然進氣引擎，動力輸出水準則是與Kicks、Venue平起平坐；至於許多消費者還在期待HR-V推出e:HEV油電車型，根據我得到的情報，最快也要在HR-V推出小改款時才有機會追加，畢竟推出之後動力表現並不會比較出色，就連對手車款之一Kicks接下來推出的小改款車型也不會有ePower動力選項，所以HR-V e:HEV這個話題，大概要再等三年才有機會「復出」！進入試駕介紹之前，各位可以先參考影片初步了解大改款Honda HR-V的各項特色！關於大改款HR-V與同級距車款的較量，我們之後還會進行集體評比再進行詳細分析，這次就先來了解大改款HR-V有哪些進化之處？首先在外型部分，整體設計風格與上一代車型截然不同，即使車身尺碼相近，但實際看起來會覺得大改款新車在視覺效果上較為緊湊；本回試駕車型為高規的Prestige尊榮版