之前都有試駕過1.6與2.0車款
對於KUGA的操控性與配備都非常欣賞
無奈油耗的表現卻是這種SUV的一大缺點，不過FORD終於將KUGA柴油版導入國內市場
當然就密切的跟業務朋友聯繫試駕事宜，終於橋到柴油KUGA可以試駕的機會，感謝中壢所的黃小姐幫我安排到這次試駕
得知可以試駕KUGA TDCI後就想好了路線，接著就來好好體驗一下柴油版的KUGA有什麼樣不同的地方吧.......
從展示間開出之後，先進行低速行駛的感受，首先感覺到車內的噪音表現幾乎跟汽油車一樣，幾乎聽不太到柴油引擎的聲音
非常安靜，因為柴油KUGA掛的是試車牌，高速公路無法行駛，所以我就先走往中壢大江的平面車道感受一下顛頗路面的表現
路感的吸震表現不錯，還是保有歐系車底盤的紮實與穩定感，跟之前KUGA汽油款感受相似。
接著就稍微加深油門，柴油動力馬上出現，因為我是稍微輕踩油門，所以TURBO LAG的感受不是很明顯，但動力卻是出來的很迅速
非常的飽滿，這就是柴油的魅力呀。KUGA Tdci搭載的還是POWERSHIFT變速箱，換檔表現還是在水準之上。
KUGA Tdci在車身外觀上與之前車款沒有太大變化，柴油款還是沒有LED日行燈組與魚眼頭燈，但還是有配一般鹵素的晝行燈以及光感應頭燈。
還在前保桿下緣也是有做類鋼琴烤漆的材質，增添一些車頭的質感呈現
車尾造型也是跟前車款相同，也有電動尾門，後尾門上多了個Tdci AWD的銘牌，來作為車款上的區分。
鋁圈也還是搭配18吋的框，在高速行駛時輪胎滾動噪音不明顯，高速過彎時的循跡性與抓地力表現優異。
KUGA Tdci 在前檔玻璃上方也配有ACS主動式都會行車防護系統.LKA車道偏移輔助系統與LDW車道偏移警示系統
不過這次試駕是沒有這些功能多加測試，就沒辦法分享心得了。
KUGA Tdci也配有BLIS車側盲點偵測系統，希望這在以後的FORD車款上都能列為標準配備呀
接著來說一下車內空間，因為KUGA Tdci與汽油款相同，軸距也未更動，車室空間還是保有其大空間
座椅都採用皮質座椅設計，駕駛座座椅配有電動調整，但無記憶功能，此座椅之包覆性表現不錯，大腿支撐性也不錯。
後座座椅也為皮質設計，但後座座椅的泡棉設定還是稍嫌硬了些，椅背也可做些許調整，讓後座乘客能找到較為適合的坐姿。
而在中控台部分則是跟汽油款一樣，不過柴油版的並無配置SONY音響，但還是有藍芽連結與SYNC系統。
KUGA Tdci配有全景天窗，在試車當天雖然天氣很炎熱，但陽光照映在車內的時候，感受非常的舒服，有全景天窗這配備還真的蠻不賴的
後車廂空間表現也是非常寬敞，出遊旅行擺放行李應該不是問題，只是可以設計有個行李箱檔版會好一些。
這次在KUGA Tdci車款上有新增了一項環保科技系統AUTO-START-STOP引擎自動啟閉系統，停等紅燈時會自動啟動，當放開煞車時引擎就會馬上啟動，不過啟動的時候還是有一些些慢，抖動的情況還是蠻明顯的，不過這功能是可以關閉的，端看駕駛者的需求來做調整。
車內後照鏡也配有防眩光功能，這配備在夜間行車是非常實用的
接著就來分享KUGA TDCI的動態表現了，雖說是柴油車款，但KUGA TDCI在高速時的變換車道非常穩定，過灣表現還是有些受限於高車身的設計，車身側傾的感覺還是略微明顯，不過還是能以很穩定的車身反應來過灣
KUGA TDCI搭載了2.0L渦輪增壓缸內直噴柴油引擎，排氣量為1997CC，最大馬力為180PS/3500RPM，而最大扭力為40.8kgm/2000-2500RPM，實際駕馭後動力表現令人印象深刻，帶動一台重達1770KG的休旅車款來說，確實是相當足夠的
這次只有近三個小時的試駕時間，但卻深刻感受到柴油車款的魅力，也深深覺得像這種龐大身軀的SUV搭載柴油引擎真的是蠻恰當的，在KUGA TDCI的主被動安全配備上也多做一些改進，也是值得讚許的，柴油KUGA真的值得喜愛的消費者去好好體驗唷。
