【多連桿Focus】Ford Focus ST-Line獨立懸吊激測!Lommel賽道特化版台北車展發表!

艾咪 wrote:
不知道大家有沒有發現(恕刪)

Focus ST-Line Lommel 92.8W香
艾咪 wrote:
不知道大家有沒有發現...(恕刪)

我說focus出葉片彈簧我就買
不知道會不會有Lommel 四門版的
dinnerxp wrote:
渦輪車加速快又省油,(恕刪)


ST LINE的加速不快吧?
現在多連桿又更重,0-100要9.X秒了...
182P / 24.5KG,這樣真的表現不太好吧? 囧

還是你的加速快是行進間的中段再加速?
有相關資料嗎? 我也很好奇
不然對9秒的零百其實蠻失落 囧
fisdalan wrote:
這叫失控好嘛!還轉向(恕刪)


不是喔
下坡過彎你就知道他說的
那感覺像後面推你一把
讓你入彎

而且失控定義也不是這樣說的
dean720721 wrote:
不是喔 下坡過彎你就(恕刪)


後驅車才能這麼說!!!




前驅車~~~那叫作【不安定感】!!!
3萬買多連桿、Led尾燈還有紅色塗裝卡鉗跟加大碟,
別跟我說原本買ST-LINE扭力樑版本的車主感受沒差~

當初我說台福做了一次最錯誤的商業銷售示範,
一堆親兵衛出來護航,現在還護的下去嗎?
快樂阿比兄
很棒的一台車 但 如果有天窗 個人 覺得 會更帥氣 !!!!!!
算起來賽道版跟一般版價差不只3萬
因爲賽道版折扣大約3~4萬多 一般版約7~8萬
這樣看來也是有6萬左右的價差
所以多連桿迷思的人 也不用太難過⋯
畢竟就只是錢在帥~
不就是一台90萬上下的國產五門熱賣掀背車而已,看到一堆人左扭力樑右多連桿的比較,舒適性操控性的針鋒相對意見相左!? 突然感覺大家都是汽車專家職業車手般,開車上路猶如賽道比拚模式,讓人看了一整串討論文想笑,也難怪四代FOCUS賣得不錯,話題性足夠
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