享受山林遠離塵囂 - Ford Escape 2.3 4WD

sniper59 · 2009-11-25T07:19:00+08:00

Escape自推出以來，就以NBX(No Boundaries eXperience，無疆域體驗)精神受到SUV休旅車玩家的青睞，在10月初福特也發表了Escape的2010年式車款。自2006年開始，由福特六和在台灣生產的Ford Escape車系，就已經開始整車出口外銷至日本、澳洲、菲律賓及俄羅斯等國家；截至目前為止，Escape的外銷數量已超過13500台，而且銷售數字仍持續在增加當中。在借到新的2010年式Escape的時候，心裡真的是相當興奮，因為它讓我想起了2007年的Ford NBX愛心送球活動。當時我還沒有來小惡魔當差(那時Davy也還沒來小惡魔當差，不過那次我們是一起去的)，不過雖然身在別家媒體，但是這個活動我倒是也全程參與了。記得當時參加這個活動的時候，開的是上一代的Escape，只不過排氣量是3.0升(現在國內新款已經沒有3.0這個級距啦)，而同樣也是四輪驅動的頂級款。在上次新竹尖石鄉新光國小的送球活動結束後，我們還特地跑去爬人煙稀少的乾河床，真的是一個美妙的回憶啊。也就在那時候，讓我對Escape的越野性能有了初步的肯定。2.3升反置式D-VIT引擎現行的國產Escape都是採用2.3升的Duratec-HE反置式D-VIT(Dual-Variable Intake Technology)雙可變進氣技術的引擎。這套D-VIT系統是結合進氣精準與高效能的e-VVT電控連續可變汽門正時系統，以及VIS可變進氣岐管、ETB電子節氣門等，所組成的一套能強化運轉時的油門靈敏度與輸出順暢性的引擎，它同時還兼顧了行進間的運轉精緻度、反應敏捷度，以及環保的油耗經濟性。關於e-VVT電控連續可變汽門正時系統的功能，大致上來說，就是控制汽門開度(角度)的一套系統。一般沒有可變汽門正時系統的車款，其引擎無論在各種不同的高低轉速域時，所有的汽門開度(角度)都是相同的，所以各汽缸的燃燒室進/排氣量也都會是相同的，但是在引擎高速運轉時，由於高轉速所以需要更多的進氣量來配合燃燒，就會變成進氣量不足的窘境；進氣量不足就會造成燃燒不完全、耗油、馬力輸出不夠大等問題。所以當汽門機構有一套可變汽門正時系統的時候，它就可以在引擎活塞高速用轉時，將汽門開度加大，以利讓更多的空氣快速進入燃燒室，避免上述的輸出弱點，所以也能提昇油耗表現，以及高速時的動力輸出。而汽門正時的正時又是指甚麼意思呢？為何不直接叫可變汽門開度系統就好了？這個字的由來是取自於英文原文的Timing一詞。由於往復式引擎在運轉的時候，活塞雖是上下往復運作，但是透過活塞連桿連接底部的曲軸，卻是呈現圓周方式的同心圓繞圈運動。在曲軸的一端還有裝置一個齒盤，上面掛的是正時皮帶(或鍊條)，而利用這條皮帶(或鍊條)，又來帶動凸輪軸的同心圓周運動。凸輪軸的功用，簡單的說就是利用它的凸起部位將汽門頂開，讓空氣進入燃燒室、或是讓廢氣排出燃燒室。所以在活塞上下移動的時候，曲軸、凸輪軸的位移及角度，因為活連桿、正時皮帶(鍊條)的牽制及帶動，都是呈現固定的相對位置運動的。在引擎的技術用語中，因為這些運轉角度的設定，會影響汽門的開啟時機，以及活星塞點火的時間點，所以就以Timing一詞來表示這些時機，調整這些時機的動作就叫做正時(就是糾正、校正的意思)。而雖然它用的是Timing，這個與時間相關的用詞，但是它其實指的是改變凸輪軸與曲軸之間的相對角度位置；所以有時也許也會看到有人寫汽門角度、汽門開度，其實也都是指同一件事情而已。還有一個VIS可變進氣岐管的意思，簡單的說就是根據引擎不同轉速的扭力需求，控制空氣室內閥門的啟閉，

delta_force.tw

76分

81樓

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zzzrrrzz wrote:
從四驅系統和底盤佈局..現在有新車的90萬以下的車種有沒有比escape更能越野的.(恕刪)

抗議啦!!吉米你 AND 大發小汗馬應該比他厲害即米有加力箱小汗馬有中差耶

t0076918

194分

82樓

t0076918

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zzzrrrzz wrote:
從四驅系統和底盤佈局來看,現在有新車的90萬以下的車種有沒有比escape更能越野的?TOYOTA那台2.4比起來如何?小弟的吉星老了,明年得準備物色下一部了,請熟悉的大大解惑一下吧~

預算再加一點點 -----> SUZUKI JP 2.4

朋友上週剛交車第三天直搗新豐戰車靶場

有加力箱,有中央差速LOCK,純日製...

老實說 RAV4 論越野能力...有空去看看車

趴下去看看底盤心中自然有個底!!!

t0076918

194分

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delta_force.tw wrote:
抗議啦!!吉米你 AND 大發小汗馬應該比他厲害即米有加力箱小汗馬有中差耶

JIMNY 個人曾有過一部....小悍馬 1.5 車隊中也有一部

兩部的OFF-ROAD能力各有特色...但要論級距(類ESCAPE)車子好像小了點

zzzrrrzz

2415分

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zzzrrrzz

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t0076918 wrote:

預算再加一點點 ...(恕刪)

吉星先不論加力箱,光是底盤的佈局措施就是越野車的料,沒有重要零件低於底盤鋼樑,懸吊系統用料扎實....可惜放眼新式休旅車,越做越回去,如果不是老婆吵著車太小,實在沒有換車打算....

不過JP超過90萬,買了實在心會痛,而且不知道後續維修有沒有保障....目前對ESCAPE是有些心動,不過也在整體考慮中....希望最起碼找一台可以玩九鵬沙漠的性能,應該不算是奢求吧....^^

Simon_shih

693分

85樓

Simon_shih

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奇怪了..這里不是號稱魔人多嗎? 怎麼沒人去檢舉申請小貨車牌卻當自小客使用的行為?

魔人魔人...來上工了

http://picasaweb.google.com/HsiuChe.Shih

stanley402

14分

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stanley402

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Simon_shih wrote:
奇怪了..這里不是號稱魔人多嗎? 怎麼沒人去檢舉申請小貨車牌卻當自小客使用的行為?

魔人魔人...來上工了

拜託你去查一下吧！

ESCAPE本來就是客貨二用車

有什麼客車、貨車的問題！

不知道你想掀什麼浪？既然你這麼關心，需要號召別人來嗎？自己不敢做事，叫別人來，真是夠了。

chaokai23

40分

87樓

chaokai23

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整篇看下來，前面多在炮轟破壞生態，
不過又有多少人真的走過版主試駕的那個路段呢？

我是東勢人，台八線大甲溪路段河床旁邊，
本來就有開給砂石車、挖土機走的碎石道路，
從東豐大橋旁的河床便道上通至龍安橋，甚至有部份是柏油的，
但只要有颱風，雨下多一點，部分便道就會被沖壞...

從921之後，每逢颱風過後，大甲溪河床就會再堆積一堆砂石、大石頭，
現在河床比我小時後的印象已墊高許多，
會開這樣的便道除了方便修復部份聯絡道路，也可能是為了清運堆積太多的砂石吧？
試駕的路段我大概知道在哪，平日就一堆砂石車在走了，版主並非是去人煙罕至的野溪試駕啊~

大家就輕鬆點看文章囉~~

alexpopo1688

453分

88樓

alexpopo1688

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stanley402 wrote:
來這裡拿ESCAPE...(恕刪)

Escape 2.3 4wd原廠未改就可以到八里的散兵坑玩玩啦~~
小弟5年前新車買來就跑去玩散兵坑了~~
玩散兵坑前一天颱風才走~~~所以當天完水上漂跟攻山頂玩得很開心~~~

當時跟Escape車隊玩~~一半以上都是原廠未改~~XD

那天看到幾乎都是Escape車隊~~X-TRAIL只有2~3台~~還是玩溫馨版的小山丘~~
至於CRV..........一台都沒看到........