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冗長無比的車型配置 像是在折磨考驗零件部 維修廠技工 以及第一線業務的記憶力
備多力分的結果 銷售量積弱不振自然在預料之中!
mk3.5柴油車款不堪入目的銷售量讓mk3柴油車主情何以堪? 如果台福無心經營 還不如撤銷柴油款 將資源拿來多規畫一兩款1.5T車型 增加安全等配備後看看能否多賣個一兩百台?
不知道1.6NA的銷量中有多少是小改款前車型的出清? 如果不敢拿命盤來賭PS的人居多 那麼一月入門車款的銷售量有可能還會盤旋向下 那麼它們存在的意義為何?
還是想想會考慮focus的潛在客戶重視的是什麼? 安全 操控?
若論後者 馬三可和他平起平坐
論前者 那麼台福還不趕快將六氣囊列為七十萬以上車款的標配? 如果將進口國產的形象落差列入考量 那麼七十五萬以上的focus至少還要多出一項以上的安全配備(例如盲點偵測系統)在馬三強敵面前才有些贏面
如果台福高層仍然只想著積極自肥 鞏固高位 那麼說不定mk4又將和mk1一樣 走回純進口的經營模式 只不過生產線上的作業員就...?
ken094.tw wrote:
以一台大幅度小改款的...(恕刪)
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小惡魔市集
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