Focus 1.5t 引擎本體破裂第二缸活塞受損

pcajb424

330分

61樓

pcajb424

個人積分：330分

文章編號：68630094

給樓主一個方向

有改了"中尾段排氣" (4千公里時就上了)

改了後有注意或監控過"排氣溫度"嗎?

有很多很多的可能,會傷到引擎本體或渦輪

排溫過高,或排氣不順,或回壓...

還是祝您可以找出問題,順利解決

dosikia

187分

62樓

dosikia

個人積分：187分

文章編號：68630659

改變進排氣系統無非是為了增強壓力及動力
誰知道你自己改裝亂動了什麼
超出原廠設計規範，本來就很容易造成機件受損
就像上面幾層樓說的
引擎本體若沒有特別去操去改進氣or洩壓閥，基本上不會有太大問題
要說我還看過其他案例？我得說你還是第一個～

羊皮~

27分

樓主

羊皮~

個人積分：27分

文章編號：68630660

thomas528tw wrote:
其實您也不必道歉。...(恕刪)

其實去年底又買了一台kuga 1.5的......
保固內花的是時間，保固後花的是金錢
原廠在不好好正視這問題，我想很快兩台都要脫手了
在這我想可以給車主跟更多想購買的人參考吧

genweilin

637分

64樓

genweilin

個人積分：637分

文章編號：68630872

整棟看起來,樓主是覺得改進排氣不會讓引擎爆掉~
當然改進排氣已經破保了~這邊就是單純討論問題原因.

以我想法,既然動進排氣是為了要提升些微動力,倒不如直接改晶片有效率.
照改裝廠說法,晶片被發現機會還比較小,效果更好.
我覺得樓上某樓講到一些重點,渦輪是靠廢氣推動,改了之後.排氣溫度會改變多少?進氣空濾效果如何?因為一定是加大流量,如果空濾品質不好,會不會有雜質跑進去可能?
這些嚴格說起來,還是有發生問題的可能性.
看原廠能不能給出合理解釋,真正原因才是大家想了解的~

個人Focus 1.5T 約5W km,全原廠無改.
目前每天激烈操駕中,順便驗證全原廠是不是真的會發生

lisungyu

4519分

65樓

lisungyu

個人積分：4519分

文章編號：68631186

hungmaxy wrote:
那個年代歐洲車2.0的
8v 115匹
16v 136匹
高性能版16v 150匹
都是自然進氣

好熟悉的數據，這是VW的引擎數據嗎？
之前家裡的破爛passat就是2.0L 115hp.....

lisungyu

4519分

66樓

lisungyu

個人積分：4519分

文章編號：68631283

BrilliantWing wrote:
這...是指40年前嗎？
1981年的初代福特TX5 2.0，就有120hp的實力了，
它還只是SOHC-8V化油器引擎而已。

不過如果說是2000cc標準房車很難破100hp/L的話就說得過去了，
時至今日，2.0L NA房車（非性能車類）要能夠達到100hp/L的還是少之又少，
最常見的Camry 2.0用上缸內直噴也只能達到167hp。

no no~~~~
1981的TX5(2.0L)最大馬力是德制102，
日制馬力是110。

到下一代XT5開始有EFI，最大日制馬力才有123...
當時天王星1.8L的馬力是97(日制)，天王星2.0L只有雙喉110日制馬力，
沒有噴射(EFI)，要2.0L噴射只能買TX5...

BTW，台灣型錄的數據跟國際版落差很大，
wiki上，直到1986年，澳洲推出TX5 turbo，才有117hp的動力....