科技這麼進步,為何儀表板上不做出電瓶電量的%顯示

麥克順 wrote:
手機如此,但筆電可不...(恕刪)


我公司的Apple筆電,除了可以顯示充電完成百分比外,
還能預估剩下多少電量和時間可以用,而且非常的準確。


你說的不正確喔 !

待機 ! 玩遊戲 ! 待機 ! 聽音樂 !---->你試試. 電池 % 也會一直改變 ! 如何算得準 ?

更何況車子本身還有發電機在充著電 . 要算出電池剩餘能量真的很困難 !

新的起動馬達也許只需 11.5v 即可發動 ,
但舊一些的起動馬達又需要 12v以上才發得動 . 這也是問題 !

上述是電壓的問題 !

在來又牽涉電流的問題 . 額定容量的問題 . 這方面更複雜 . 要寫也寫不完 !

所以就算有 % 顯示 , 也是不能夠全相信的 (車子線路也可能漏電or耗損電能的)

以上 !


有 我老藍哥 原廠就有了 不過現在的人還有個問題....有些人根本不會去看那表 所以車廠就節省下來了
laxbos wrote:
一般鉛酸電池的dat...(恕刪)


總算有人秀出專業的圖了
別以為啥電池都可以秀出準確的電量
充放電曲線決定了很多事
想了解自己多去找資料研究一下吧
Hybrid 和 EV都有電量顯示。1515151515
要量內阻....

放電曲線不是非常適用在這種變動情況下.
經樓主這麼一提似乎這是一點車商沒有用心開發的裝置,以前開車三年任內沒換過電瓶,現在新車一年電瓶就掛了
這實在是一個很好的建議
簡單的一件事卻沒人要做
幾乎每2年都要遇到一次請人救車(務電)
大廠何時能更人性化一點
如果只是要防止電瓶沒電顧路的話,
車商可以設計一個備援的電瓶在車上,
當主電瓶沒電時, 可以手動或自動切換到備援的電瓶上即可...
只要設計一個簡單的機制,
定期為備援的電瓶做小電流的回充就好。

這麼做遠比設法偵測電瓶剩餘電量要可靠得太多,
前面很多人已經說過了,
單純監測電瓶電壓只是測心酸的,
除非很有經驗的人,
不然很難從電壓去推斷電瓶是否或何時即將掛點。
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即使油表從指針式進步到有些已經是數位式..
因為開到沒油而顧路的事件還是時有所聞..
如果要車商追加電池電量指示..只是多了漲價的一個藉口吧!!
汽車畢竟不是家電用品..
上路前所有的狀況本來就該做檢查..
原廠指出的消耗品也應該定期查檢..
如果只會開車就想上路..我想顧路只是遲早的事情吧..
前頭已經有人寫出正確答案了,大家就參考一下吧,別在自以為了。

「汽車電瓶」的良劣重點不在電壓,而在「最大放電能力」。
放電能力會隨時光而衰退,但要靠不便宜的內阻計才量得出來,不是簡單的電壓計就可以判斷電瓶好壞。

註一:
請上網GOOGLE:「鉛酸電瓶」。
會發現鉛酸電瓶不是只有一種族系,尤其是給汽車用的都會特別標明最大放電安培能力。
把不斷電系統鉛酸電池裝到汽車上,保証可以用,可以讓你聽音響三天三夜還能開大燈,保証電量比汽車電瓶還能撐。
但就算是全新剛充飽的不斷電電瓶,電壓到頂、電量滿載,還是不容易發動汽車,根本原因不在電壓電量嘛,在放電能力達不到汽車啟動的要求。

註二:
請上網GOOGLE:「A123」
這是一顆超高放電能力的電池,網路上可以找到阿斗仔拿來發動汽車,每顆差不多就大號乾電池那麼大,串連四顆就能搞定一輛汽車。
它的電量只有鋰電的一半,四顆串起來可能還沒有一些汽車電瓶的1/50容量,但瞬間百安培對它是小事件,四顆串連發動汽車並不意外。
放電能力夠大,1/50的電量都可以發動汽車。

還有人堅持要用電壓、電量來判斷電瓶好壞????
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