身為上一代Kuga車主,我是很介意有後面那邊鐵條的。除了質感極差之外,車價也沒便宜到啊?那為何我要接受它…要拆還不是隨便拆,內裝還是會有那些洞,拆掉還要留著之後驗車用。以前沒感覺,當一堆進口車可以選擇時,不認為那個鐵條不會影響購買意願…不過Kuga真是是一台好車
tagahu_123 wrote:客貨車認證不是不行,車商省下來的要回饋到消費者身上,否則一台車弄到最後拿客貨車認證結果價錢和進口車拿客車認證的價差沒多少KUGA最近要大改䥗前舊換新賣的價錢才比較合理,(恕刪) 商業中有那家公司買到較便宜的零件,會對顧客說我價降給你? 如果你當那家老闆,我不相信你會這樣做,公司就是開來賺錢的,能提高利潤是它的天職, 能賣100萬就不該賣99萬每個人都想買便宜點,但說客貨認證就需立刻回饋到賣價,那太單純了
CNC-2 wrote:商業中有那家公司買到(恕刪) 話是這樣講沒錯,但是KUGA今年銷量起來不就是靠跳樓大拍賣,搞的現在KUGA二手車價也很難看況且就市場訂價策略來看99比100好賣,119比120好賣,消費者的內心總是貪便宜,然後賣東西給消費者說原價119今天看到你是有緣賣你112就更好賣了國產車和進口車如果價錢差異出不來,虛榮心當然買進口車。雖然我已經從國產KUGA跳槽到進口車,但是主要原因是新款的KUGA外型不是我的菜
tagahu_123 wrote:話是這樣講沒錯,但是KUGA今年銷量起來不就是靠跳樓大拍賣,搞的現在KUGA二手車價也很難看...(恕刪) 這也是我說的,Kuga 新車時沒人會賣低價,一直到要改款時再將價格降低,新Kuga 我不相信會這樣做,就算有客貨車認證取巧降低成本,在商界也沒人會將這價格降低,只會慢慢降一直到改款。少利潤要多賣數量才補的了相同收入,多準備數量,又要籌更多資本去備貨,除非特殊原因,沒人會這樣幹現在的進口車跟國產車,已不像之前的差距了,買車的人大多知道大多數的車價格多少,進口車是要用你有多少財產才能堆起虛榮,我是看不同車的東西去判別這車值不值這價格,用進口或國產去判斷要不要買,我大概已過這過程了,但新Kuga 還蠻均衡的,真的蠻吸引我的,價格再高也不算高價,開在路上應該蠻不錯又不會讓路人注意到我。
CNC-2 wrote:這也是我說的,Kuga(恕刪) 這倒是真的,網路上很多再說福特妥善率的問題但我自己KUGA就開過2台也沒啥大問題也好開,本來也是想等2020KUGA,只是新改款的外觀和內裝不是我的菜就把現在的KUGA處理掉換合自己胃口的車囉!想換車想買或不想買都是需要有理由的不過不變的定律就是賣車時最能體會到車子果然是名符其實的負資產
tagahu_123 wrote:話是這樣講沒錯,但是KUGA...(恕刪) 反過來想 如果不是客貨車 換代大拍賣恐要再加5萬上去... 不是更難賣嗎 ?我想原廠應該也算到會買這台車的 大多數人都不會太在意 鐵桿 (可拆啊)...