s1828kimo wrote:
我想台灣福特在網路上被砲成這樣不是沒原因的
1.當初為什麼喊 One ford?
當初不是說Ｏne Ford政策下，全球統一產品線，即便在任何一個地方都可以一視同仁享受全新的福特科技跟造車工藝
日系車可沒說one toyota 日系車擺了明就跟你說我們會等產品成熟才會下放（不論這是理由還是藉口，起碼大家免強聽得進去）
結果呢？自己打自己臉 所以被砲
2.當初狂打獨立懸吊的好...狂砲日系豐田的扭力樑是個把台灣人當次等公民給的產品
結果呢？自己也用上了扭力樑 所以被砲
3.用了扭力粱其實也沒關係，就直接大方承認就是一分錢一分貨的概念，預算不夠就只能買扭力樑
但是卻不然，找了一堆車評，一堆人來講說，我這扭力樑是高級的高科技的扭力樑，比其他二流的獨立懸吊還強.
硬護航硬塞要大家吞下 福特的扭力樑是高級的扭力樑，其他日系車的獨立懸吊就是二流的爛貨．
4.好死不死，你中國上市的產品卻有獨立懸吊，台灣卻沒有，擺明了就是台灣就是二等賤民不配用擁有獨立懸吊，我給你的扭力樑才是最好的
5.賓士是什麼咖 福特是什麼咖？人家會願意花150買一台扭力樑的Ａ car是因為他是賓士啊 人家願意買品牌 買設計 買尊榮感
進去賓士保養跟進福特保養那感受我想不必多說
人家賓士花多少錢跟多少年來建立自己品牌的價值跟維護自己產品的價值，怎麼福特動不動就要拿來跟賓士比
要比較就拿同級的國產車或是日系同級進口車來比才有比較意義
6.日系車在區隔產品光抓一個售後服務 後勤保養 妥善率 就完全區隔跟福特的差別了
他根本不需要在什麼懸吊上跟你打轉，連底盤都在急起直追福特
結論是產品編成有問題，後續處理卻又硬柪不肯承認扭力樑就是個利潤成本考量下的設定
好死不死最近日系車往福特靠攏 把獨立懸吊，主被動安全 都補上去
最後如果連渦輪增壓引擎都上了 我看大概就一槍斃命了
一針見血的評析!
福特扭力樑如果超越了獨立懸吊, 應該後續車種都會搭載獨家的扭力樑, 但是, 會是這樣的嗎?
