理性與獸性 wrote:每次我跟他說T牌的車...(恕刪) 去研究一下CVT和一般變速箱的差異你就知道為什麼了CVT (一般的 摩托車用的就是這個)省油 安靜 無換檔頓拙 優點很多但有一個缺點 就是不能用在扭力太高的車子上CVT 會受不了 它的 鐵鍊會 斷掉但 CVT 是 很好的變速系統尤其是在 一般房子上而傳統的變速箱與CVT最大的優點 就是它可以承受高扭力所以 樓主您可以 找一下資料只要是 高扭力的車 配的決不會是 CVT 的變速箱如果 日後 CVT 鐵鍊 的材質能更進步受得了 高扭力 那 CVT 就真的 能把傳統變速箱 幹掉了
drumjim wrote:別鬧了...開車要性能..請花多點錢去買性能車吧~拿一般國產車來比性能??賣鬧阿啦~~雖然我也依直覺的我的老altis沒啥優點不過千真萬確的事實就是.它真的很好開....不信的話請把國產的房車開過一輪就知道囉~~身邊的朋友什麼牌子的車都有~toyota的車真的是很好開...所謂好開就是很順~其他的優缺點就不便討論了^^無段變速是真的很沒力>,<...(恕刪) 現在的altis就是你所說的無力cvt...
chmzomble wrote:去研究一下CVT ...(恕刪) 真的 CVT 很好但 不能用在 高扭力的車鐵鍊 很快就會 掛掉現在 卡在 金屬材料的 問題技術上 還沒辦法 突破就像 美國已經有發明新的 飛機 引擎可達 20倍 音速有試飛成功但 我們的 金屬材質 受不了飛次 飛一飛 就燒掉了現在很多 日系車 都配CVT 變速箱
好像少個字...紅塵傲笑 wrote:假設你同學的的理論是...一般普通的台灣人"不"太介意所謂的性能車!!舒適,好開,省油就足夠了!!這就也是toyota屹立不搖的原因~~講究性能?? toyota本來就不是走這路線的!!沒事扯到他做啥??? 青菜羅蔔本來就各有所好!(恕刪)
請別在說CVT不能用在高性能車上了當年雷諾也想把CVT用再F1上速度反而比傳統變速箱更快只是大會後來禁止CVT可以讓引擎一直都在高轉的扭力馬力峰值附近反而是傳統變速箱做不到的只是現在車廠為了省油不會做如此設定所以你才會覺的他弱變速箱的強弱是靠設計的與設定的你同事的話不代台大機械好嗎?我就覺的CVT本身是個好的設計只是市面上的車廠都以省油而非性能為設計目標
trdtinn123 wrote:這樣比FORD ECOBOOST 2.0 MONDEO的變速箱只會更早掛點福特的變速箱是脆弱到有名的(不信可以去問保養場老闆) 你這種話術跟賣車的業務有甚麼兩樣?(還是你根本就是?)福特的玻璃變速箱是MetroStar 2.0那顆,跟EcoBoost用的PowerShift有甚麼關係?PowerShift不只MONDEO有用,Focus也有用,VOLVO搭配新T4/T5引擎的車款也有用!照你這樣講這些車通通都不用賣了?
理性與獸性 wrote:CVT是汽車性能殺手嗎? 對岸的TIIDA 1.6T就是用CVT變速箱1.6的0-100 8秒不知道這樣算是性能車嗎??不過好歹也是台小鋼炮吧理性與獸性 wrote:每次我跟他說T牌的車他總是說 他覺得T牌的車那種配備又這麼貴,絕對不會買 T牌車算便宜吧~~Ford Focus 1.8 59.50萬~64.50萬Nissan Tiida 1.8 5D 62.50萬~68.50萬Toyota Corolla Altis 1.8 62.90萬~68.90萬Mitsubishi Lancer Fortis 1.8 66.90萬~77.90萬Honda Civic 1.8 72.90萬~78.90萬(CVT會讓你不知不覺就提升速度了)一般自排變速箱會有頓挫感~所以你會覺得很快~~