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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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大比武！New Focus 後懸吊—多連桿 VS 扭力樑

chou3972

672分

31樓

個人積分：672分

文章編號：72067806

好的，我來去看眼科了，有要一起去的嗎？

妹妹伊咩咩 wrote:
看不出來的人應該趕...(恕刪)

fm5_993

0分

32樓

個人積分：0分

文章編號：72067826

一台配上扭力軸後懸架的中型車...麋鹿測試可以到83km/h也太強了吧!!!就算是搭配後獨力懸吊的運動車款要達到這樣的成績也不容易呀
https://m.youtube.com/watch?feature=share&v=d_v9sy32Z5I

2089分

33樓

個人積分：2089分

文章編號：72068365

Skoda Octavia 1.4TS也是採用扭力樑懸吊~~非獨立式多連桿懸吊系統
兩者相比~我覺得在吸收震動和操控表現方面一定有差~~
對於不太懂車的人可能覺得沒差~沒影響~~

fm5_993

0分

34樓

個人積分：0分

文章編號：72068379

https://m.youtube.com/watch?feature=share&v=d_v9sy32Z5I
focus後扭力樑麋鹿測試影片83km/h高標準通過！
以運動化操控設計的扭力樑跟只為了空間和節省成本考量的扭力樑剛性及幾何設計還是有差別的吧！

aquaeuro

636分

35樓

個人積分：636分

文章編號：72068581

妹妹伊咩咩 wrote:
龐德試過台灣的扭力樑MK4給出心得

1.扭力樑能完全取代多連桿的操控性是言過其實

台福的決定等於把多連桿操控基本教義派的潛在客戶推向auris golf 日後銷量會證明這樣的賭注是否值得?!

6701

10分

36樓

個人積分：10分

文章編號：72069007

換個角度想
台福變聰明了
拿掉看不到的東西
把錢花在看的到的舒適和主被動安全
價格不變
這個策略不錯啊

mmppeegg

3434分

37樓

個人積分：3434分

文章編號：72069328

希望不是學馬自達這個爛那個也爛

6701 wrote:
拿掉看不到的東西

125分

38樓

個人積分：125分

文章編號：72069510

這個價格帶跟車格定位，本來就不是給你激烈操駕的阿。

登徒子二世

112分

39樓

登徒子二世

個人積分：112分

文章編號：72069638

用扭力樑不是什麼罪大惡極的事情
可是打著one ford的口號
台灣卻不能跟其他國家一樣享有一樣的規格

麥司

1210分

40樓

個人積分：1210分

文章編號：72069784

登徒子二世 wrote:
用扭力樑不是什麼罪大惡極的事情
可是打著one ford的口號
台灣卻不能跟其他國家一樣享有一樣的規格

說真的，福特one ford政策的涵義真的是指各地區市場同車款的配備都要一樣嗎？咁五扣零？

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