一年差不多三千人，
受傷的更是數以萬計，
都要消耗掉非常大的社會資源和醫療成本，
有沒有辦法降低機率？
或許樓主貼幾張圖呼籲一下也是一種做法啦～
其實交通執法還比較有效，
立法標配安全配備也是一種，
這是趨勢，
因為做一件事有幾種方式可以達到目的，
根本無法保證不會有人使用錯誤的方法而造成危險？
這是人的弱點～
光是在那邊呼籲如果有效的話，
政府交通宣導做了幾年了？
我還想起小時候小學展示過一些車禍現場很噁心的照片來警惕學生，
並不是怯生生的慢慢開車就叫做安全駕駛，
防衛駕駛就是要練就事先預知的習慣和能力，
預測並遠離可能發生的危險，
每五秒眼睛掃一次所有後視鏡(不需刻意)，
習慣後即可隨時掌握周遭狀況，
開車是一種和其他用路人的互動關係，
不是自己開自己的，
安全有三道安全防線，
1、安全駕駛觀念～
2、主動安全配備～
3、被動安全配備～
再舉一個例子：
一個出錯機率低於千萬分之一，近趨於零的安全駕駛，
這時候同時出現數十台出錯機率百分之一的三寶(抓交替？)，
一下從後面追撞，一下從對向車道翻過來，
再怎樣安全駕駛都超過人體的預知或感知極限了…
再加兩條.
(唉,原本想說上個月出了1.5新款,還在猶豫該不該換,結果想都不用想了)
