Ford Kuga EcoBoost 250 ST-Line試駕：全能運動跑旅新標竿

艾咪 · 2020-06-08T09:58:39+08:00

中型休旅車百家爭鳴，各家無不傾盡全力打造最具吸引力、競爭力的車款搶佔市場，並在市場需求演化之下，讓功能性單一的車款已經逐漸失去吸引力，取而代之的是更多面向、更全能的新世代休旅車，而這些足以冠上新世代休旅車的其中一大要點，即是在具備超越轎車、旅行車使用機能性的同時，展現出同等於甚至超越其性能的本格；Ford 全新一代當家休旅 Kuga 即掌握這項特點，以車系中頂級的 EcoBoost 250 ST-Line 作為該車系於國內市場首波操作要點，強打國產性能休旅頭銜。Ford Kuga 將在本月中正式改朝換代（新車發表會於6月17日舉辦），換上與Focus相同的 C2 模組化平台，以及全新世代的內外觀設計。目前已知新一代 Kuga 將會以兩種動力、四種車型的陣容販售（另有一款提供標案銷售的入門版本），預售價格區間從 98.9 萬元至 119.9 萬元。雖然售價屆臨百萬元級距，可就配備水平來說 Kuga 擁有相當不錯的市場競爭力。趕在正式發表前，原廠舉辦媒體試駕活動提前暖市，首波釋出的是車系頂級旗艦EcoBoost 250 ST-Line 車型，透過最完整的配備加以特別調校賦予的運動性格，展現全面性，並為國產相對缺乏的性能休旅級距加添色彩。Ford 原廠對於新一代 Kuga 相當有信心，畢竟膽敢喊出性能休旅又遠赴歐洲測試，勢必要有兩把刷子才敢這麼幹，而旗艦 ST-Line 車型固然是最為完整且出色的車型，意味著其實各車型都會相當程度的進化。這方面原廠在試駕活動是做了幾項重點說明和介紹，其中包含車體材質應用與動力系統技術等，而在上路檢視 ST-Line 是否真的具備原廠強調的運動性能之前，先來看看有哪些項目是這次新一代 Ford 信心的來源。新一代 Kuga 底盤基礎是與四代 Focus 相同的 C2 模組化平台，因此兩者擁有相同的軸距，不過 Kuga 用上更高比例的高剛性鋼材打造車體，包含大家所熟知且抗扭強度達 1300Mpa 的硼鋼，以及大家可能比較陌生，抗扭強度達到 1700Mpa 的麻田散冷淬鋼材，搭配所謂的智能鋼、鋁合金等材質應用，擁有輕量化兼顧高剛性的表現。相較於前一代車型，車身抗扭曲性提升 10%，最多更能減重達 80 公斤之多，而這次試駕的 EcoBoost 250 ST-Line 車型較先前的 Ecoboost 245 旗艦車型則有 50 公斤的負載差異，對於操控、節能油耗皆有助益。打造車體使用的鋼材中，硼鋼和麻田散冷淬鋼材是比較大的亮點，其中硼鋼的應用比例相當高，並以此作為基本的環艙結構用鋼材。至於麻田散冷淬鋼材則是使用 3D 滾壓成型製成，主要應用在 A 柱貫穿到 C 柱的車體結構，大幅強化車頂對抗衝擊的能力，同時在一體成型的優點下減少 50% 結構面積、減重 45%，縮小 A 柱體積擴展行車視野，兼顧輕量化與安全性。至於取代過往鐵件的複合智能鋼則是應用在車頂橫樑結構上，每片僅 0.5 公斤及 0.68mm。而鋁合金則使用在可潰縮的前防撞結構、引擎蓋、後懸吊支臂等。懸吊結構 Kuga 全車系都使用四輪獨立系統，前麥花臣、後多連桿設計，是 Ford 原廠並強調其打造底盤性能與操控樂趣的泉源，同時兼顧舒適性回饋。然而，雖然 Kuga 車系採用相同底盤結構，但依照車型不同會有不同的避震器設定；以強打的 ST-Line 車型為例，原廠目前定調為運動化副品牌，因而獲得不同的設定，獲得更好的支撐性與路面回饋，同時轉向系統回饋也會有比較緊實的操作回饋。此外，EcoBoost 250 車型專屬的四輪驅動系統朝向運動化靠攏更甚於越野開拓性，以此追求運

胡阿給

10分

351樓

胡阿給

個人積分：10分

文章編號：77902224

我最愛的: 全景天窗 Qi無線充電高剛性車體隔音強化足踢尾門後座放大 co-pilot360+iACC 全新流線型造型
把規格攤開比較，新世代KUGA真的把所有好料都用上!
只要確認交車時可以把後座鐵桿拿掉及座椅滑移 5段調整都改回來，我就馬上買!!

肥林

89分

352樓

肥林

個人積分：89分

文章編號：77903900

真的有進步,連抬頭顯示都標配了,感覺有小MACAN的感覺

Silvermoon Ranger

20分

353樓

Silvermoon Ranger

個人積分：20分

文章編號：77904684

傾倒後的椅背根部有高度落差
這一點比較可惜，如果可以做的更加平整，出去玩，搭配天窗可以躺在車內看星星應該很不錯

其他內容都蠻吸引我的，期待上市去試駕看看

liuyulin0402

0分

354樓

liuyulin0402

個人積分：0分

文章編號：77905649

看似牛肉滿滿，但仔細爬文發現focus 問題一堆難讓人放心啊，不知道是不是只有台灣福特這樣，感覺rav4比較可靠

dinnerxp

14390分

355樓

dinnerxp

個人積分：14390分

文章編號：77905728

rav4跟日系na捉對,比較適合
MACAN基本款 245 匹 370 Nm 0 - 100 km/h 加速 6.7 秒
Kuga 250 250 匹、38.7 公斤米0 - 100 km/h 加速 6.7 秒

淘貓

87分

356樓

淘貓

個人積分：87分

文章編號：77907368

這代大改款怎麼把好用的自動停車系統拿掉，有點可惜，不過這次配備依舊是配好配滿，有錢一定直上頂級。

s12p03

22分

357樓

s12p03

個人積分：22分

文章編號：77907540

有自小客車認證的嗎？

taisun

1038分

358樓

taisun

個人積分：1038分

文章編號：77908168

七步成詩 wrote:
美國人不愛排檔桿，是為了方便做什麼事嗎??
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不值得買的理由：

1.福特妥善率不佳亦影響二手價

2.變速箱保護機制致降檔反應不夠迅速

3.維修及保養費肯定高貴

4.後座椅角度垂直及後座空間不大

1. 你買過2010年以後的福特?
2. 你已經開過ST-Line Kuga?
3. 你真的有在福特保養過?
4. 你到底有沒有實際看過?

又一個鍵盤觀察家?