Ford Ranger FRS Edition 試駕｜好開好載，翻山越嶺的好夥伴！

林恩 · 2025-06-16T10:00:00+08:00

皮卡在北美、東南亞等地都是相當常見的車型，可兼顧工作與日常使用是賣點之一，再加上出色的地形適應力，一坐上駕駛座總會有哪裡都能去、什麼路況都難不倒的自信感。而福特六和於2023年引進的新一代Ranger，一晃眼就過了兩年時間，隨著雙生車Volkswagen Amarok也來到了國內，Ranger則是於前陣子推出新年式車型，其中Wildtrak車型透過增加一組可調式裝載系統，順勢也將車型名稱改為「Wildtrak FRS Edition」，另一個車型則是採用汽油動力的Ranger Raptor，新年式繼續以雙車型提供消費者做選擇。Wildtrak FRS Edition的建議售價為164.8萬元，相比舊年式略為調漲，性能版的Raptor車型則是維持208.8萬元，由於國內的皮卡選擇本就不多，在新款Amarok加入之後，或許有些人會在Ranger與Amarok之間陷入抉擇，畢竟在福特與福斯的商用車戰略合作下，兩車現在已成了雙生兄弟共用同一套底盤架構，所幸在兩個品牌在動力規劃走上不同方向，Ranger動力採用2.0升四缸柴油渦輪與3.0升V6汽油渦輪，而Amarok採用3.0升V6柴油渦輪的動力配置；也就是說，如果你不喜歡柴油又視油錢如浮雲，預算足夠的話那Raptor可能是最佳選擇，如果會在意油耗稅金，Wildtrak FRS Edition就是三者中最經濟的選擇，至於Amarok則剛好處在Ranger兩車型之間，價格也是。當然以上是以動力簡單區分，兩車在外型設計是呈現截然不同面貌，配備也有所差異，這次試駕的Wildtrak FRS Edition，由於福特六和去年已取消入門的XLT車型，因此Wildtrak FRS Edition雖然是最便宜車型但配備已相當完整，舉凡LED頭尾燈、18吋鋁圈、曜石黑蜂巢式格柵都是標準配備，車側門板上也印有Wildtrak的身分字樣。新一代Ranger車頭設計的相當方正，很有美式皮卡的粗曠氣息，C字型的日行燈擁有極佳辨識度，LED頭燈光源採用基本的反射式設計，高階的矩陣式頭燈要在Raptor才能享有，至於下方的霧燈也是採用LED。Wildtrak足下配置18吋鋁圈，造型中規中矩算是耐看，為了應付複雜路面配胎採用的是HT胎，規格為255/65R18。車尾側邊有一個方便攀爬進車斗的踏板凹槽，LED尾燈有效讓質感提升，車尾造型與過去相比最大的不同，就是新年式增加的FRS可調式裝載系統，這部分接下來會好好跟大家介紹。不過還是先來看Ranger的貨斗大小，尺碼來到長1547mm、最寬1584mm/最窄1224mm、高529mm，貨斗離地高則是827mm，最大載重來到1017公斤，兩側有內建滑軌與六個固定扣環方便裝載貨物，隨著現在露營風潮越來越盛行，也有車主選擇直接在貨斗裝載乘載式露營車廂，搖身一變瞬間就成了一輛露營車。區域照明-1區域照明-2Ranger的貨斗上具備照明燈，在P檔狀態下可以透過中央螢幕進行控制。車頂上粗壯的置物架與貨斗上的ㄇ字型機構都屬於FRS可調式裝載系統的一部份，車頂上的兩根橫桿則可以視需求收納回車頂架中。最後最前貨斗上的防滾架具備五段鎖定位置，可以依裝載物品的形狀前後滑移調整，雖然建議兩個人操作會比較順手，但這組防滾架即使從單邊也可以輕鬆調整鎖定位置。上面還有一個機構可立起，立起後高度也會平行於前方車頂架，進一步增加使用彈性。裝載範例-1裝載範例-2畢竟貨斗屬於開放空間，若是放置一些長形物品難免會怕固定不牢靠，有了這套裝載系統就能夠將物品綑綁的更牢固，這邊就以原廠提供的衝浪板作示範，供大家作參考。垂直俐落的