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xavier wrote:
給你ecoboost 2.0又如何，底盤、懸吊強度夠支撐嗎? 如果你認為換上ecoboost 2.0就可以變成國產ST，那就是好傻好天真，ST的價值不只那顆引擎跟手排變速箱好嗎?
動力跟不上底盤是車子的大忌，看看Tiida Turbo就知道了
底盤這種技術上的問題，要克服沒問題
但是，就是跟許多大大說的一樣
在全球one ford的策略上
就是沒有!
不如，如果把2.0eco裝在focus上，我也買一部。
之前馬自達版也討論過，把2.2柴油引擎裝在馬三上
多數人說不行
不過...以下這篇，就裝上了
至於以後是否會引進? 以進口或是國產?
那就不得而知了。
原本不玩柴油的馬自達也開始玩了
還有2.2的柴油引擎可選!
裝在馬三上跟 2.0eco裝在focus上的意義
應該對各自喜歡這兩台車的人，有很大的吸引力。
http://tw.autos.campaign.yahoo.net/autoawards/2013/article.php?id=77
節錄重點
全新風貌的Mazda3，不僅動力配置更為多元，更搭載MAZDA引以為傲的全新「SKYACTIV」動力科技來作為陣容，動力輸出上除了有汽油版的1.5L、2.0L和2.5L外，2.2L柴油引擎以及專為日本市場設定的Hybrid系統也同步連袂登場；入門版的1.5L引擎，在全新SKYACTIV技術和13.0︰1高壓縮比加持下，比起先前代號為MZR1.5的引擎，不僅提高動力性能，在燃油效能的表現上也有著更為亮眼的提昇，頂級版的2.5L引擎，在比起舊版代號為MZR2.5的引擎，除了重量減輕10%外，扭力在中底轉速時出也有著15%的增加，多了SKYACTIV的技術輔佐，不僅提升燃油效能更降低了車室的震動噪音「NVH」影響。
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