絕心無情 wrote:
前一代的車款在泰國有...(恕刪)
台版不是就兩種版本
1.0 跟 1.5
搭載1.5 引擎的應該跟現行售價一樣(頂多正負2萬內)
搭載1.0 引擎的定價應該會落在72~75間
以上純憶測
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極大部分的車主及車廠,還是用排氣量當作一個基準,分類車的等級. 在網路上說說嘴罵罵別人,不會改變這市場現狀.
極少部分人能接受排氣量低的中價車,但這個市場量有多少?真正出錢買的會有多少?
這樣只好把價錢拉高到可以養活這銷量, 那~在巴掌大的台灣, 要賣到多少台? 這是福特出名的引擎, 價錢不能賣太低降低身價.
80幾萬? 被Tiida 1.6T壓者打吧?
70幾萬,福特迷直接買Focus不是更好? 比較大,比較穩,比較安全. 稅才差一點點. 還少一個風險零件.
非熱血福特迷,就更多選擇了.
要省油? 會買渦輪車的車主,應該不會讓渦輪太閒的.
低排氣量,要拉高價錢,除非所有車廠一起壟斷提高價錢,或稅率差距極大,不然很難在短時間突破的.
看來賣個60幾萬, 把Fiesta五門 1.6取代掉.賣不好時,降到五十幾萬近六十萬,銷量可以高一點.
Kuga已經能夠將福特車在消費者心中價格帶拉高一點了. 1.0的小車賣到60幾萬,福特迷應該會買單.
進這台應該可以跟進野馬一樣,增加品牌形象,但是要增加直接營收,可能比較難一點. 台福被網路車手婊了很多次,已經很聰明了.
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aaaomc wrote:
簡直是mini版的ASTON MARTIN
太可愛了
...(恕刪)
FORD FIESTA改成馬丁車頭就是要吸引原先要購買MINI、FIAT 500、PEUGEOT 208的車主，而搭載1.0L EcoBoost發動機則是針對抵抗銷售量日漸增長的SKODA FABIA。這些策略算成功...因為2013年度FORD FIESTA銷售量是超越宿敵VW POLO的。
這次只上1.0L EcoBoost發動機不算什麼，以FORD的規劃，在2014年度高達180匹馬力的1.5L EcoBoost發動機也有可能裝在FORD FIESTA上，同時對底盤與內裝進行強化(KW避震器、Recaro雙前座椅)，目標市場即是原先屬於RENAULT、MINI的小型fun car族群。
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歐洲2013 1-11月汽車銷售排行榜Top 10(車型+車廠)
(Source：bestsellingcarsblog.com)
同是最新世代的VW GOLF MK7與FORD FOCUS MK3銷售量卻是差了一倍，如果再加上車型相近的SKODA OCTAVIA那VAG與FORD在中型車級距銷售量是驚人的2.8：1！原因無它，即Focus內部後座空間太小，無法滿足一家四口需求。同屬操控表現較佳的品牌，預算許可又重視空間需求的歐洲小家庭即會從FORD FOCUS直接升級BMW 3er或AUDI A3。VAG MQB底盤看起來表現很成功，期待SKODA OCTAVIA MK3導入後的銷售量表現。Peugeot 208它應該算PSA的保命符吧(在法國、英國賣的超好)，它佔該品牌總銷售量的32.53%。光是BMW 3er一款就佔該品牌總銷售量的31.71%(No.2的是BMW 1er)，而SKODA OCTAVIA一款佔該品牌總銷售量的32.68%(No.2的是SKODA FABIA)，反觀AUDI A3 MK3一款佔該品牌總銷售量僅24.01%(No.2的是AUDI A4)。
http://auto.big5.enorth.com.cn/system/2013/07/30/011185452.shtml
歐洲人苦子來了，僅MERCEDES(尤其是A-Class)、SKODA(尤其是Octavia、Fabia)銷售有成長。獲得2013年德國汽車俱樂部(ACDC)的"黃色天使獎章"的MERCEDES-BENZ A-Class因產能不足交車延後，2014年料想會有更大的銷售成長。
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