yyyfu wrote:其實台灣人早就很重妥...(恕刪) 其實說起銷量因為日產於和泰都有自營租賃車業務(格上,和運)車隊換車的話,首選都是自家車,這量就不少了!當然量衝大了,外廠零件也就多了不過說真的,外廠零件品質還是參次不齊(以前養日系車時的心得,有些台製非原廠零件品質真的是OOXX)若有心找的話,最好是找有幫原廠OEM的廠家製品為上!另外帖主的文章雖然有粉絲看了不舒服,不過也算是真實反映了在高強度用車條件下,MONDEO MK4.0 2.0TDCi這款車的表現了!文章不是粉絲看了不爽就得喊打喊殺,真的有心要買這車的剛好可以仔細的拿來作為自己購車的考量!!我自己的購車要求:歐洲車的紮實行路感,國產車的易養程度(相對於進口車而言),很大的行李箱所以沒得選了:就是Focus MK3 2.0TDCi 4D
根據俺及週遭朋友幾十年來購車使用的經驗豐田Camry品質最好的時代就是20多年前政府開放日裔美國車進口台灣,美製的Camry第一代的美規Camry,當時外號「小坦克」,可想而知不會輸給當時的Volvo 240市面上還經常可以看到哪幾代的美製Camry的倩影,烤漆內裝看起來都還不錯台製的Camry與之相比,不行了........Volvo 240 20幾年前台灣醫生最喜歡買的車
stevelee1203 wrote:我修過5.電瓶四顆 => 100%消耗品. 等於5萬KM換一顆應該也還好吧目前故障2.引擎腳 => 我前一台車其中一個引擎腳不到8萬就陣亡了. 那台車的引擎腳可以撐20萬KM不會壞?(恕刪) 電瓶跟使用時間比較有關 跟里程比較無關 而且越少開越容易故障 通常是可以使用兩年車主開三年半換四個頻率是有點過高了我的車跑超過20萬 引擎腳沒有壞 老GOA CAMRY
小弟個人是喜歡福特的車子所以即使明知Metrostar有玻璃變速箱CD4E的"通病",但還是選擇它但身旁的親友有想買車在一起討論的時候我就不太會推薦他們買福特的車大致上都是跟他們說"如果你是想買一台省油好顧經濟實惠的車,我不建議買福特"但換成是開車時也能體會駕馭樂趣並且對車輛有一定程度知識的親友我就會跟他談談福特車的好福特賣得好不好當然與我無關樓主也確實的點出福特車廠長期以來的問題但喜歡的還是會買不喜歡的還是不喜歡其他那些說在觀望的...感覺只是在等福特出包的時候,然後開心的說一句"還好我沒買"、"該從名單剃除了"等等...反正樓蓋起來了,樓主的目的也達到了沒有完美的車只有適合你的需求的車,你所喜愛的車!
chu0708 wrote:三年半車換四顆電瓶哪來正常??你幾台柴莽,我幾台??別人最多換兩顆,我換四顆,這正常??不要硬凹啦!歹看啦叫你朋友拿工單啊!問他電池壞掉這問題抓多久啊?問他電池等多久啊? 1樓的3年半行駛里程數是正常情況10~15年都達不到的里程數,別人換2顆電瓶的里程數遠遠低於你的里程數,1樓的不要再凹了
看了老半天 只覺得跟妥善率 無關與待料時間跟維修上 有關1.2年-3年 破20-30萬公里 (在其他車廠的車子 都會到要換的時限)(版主2-3年 開到一般人 10-15年才開的到的距離 跟妥善率 無關 / 與待料時間跟維修上 有關)t廠的車子不太會壞 大家都知道 是因為大量使用比較老成技術及電子配備極少有關(大量用舊的/年代久的)