Ford 大改款 Kuga （Escape） EcoBoost 245 上海試駕訪問產品力有感升級，準備跨入休旅主戰場！

艾薩克 · 2020-03-20T10:25:00+08:00

SUV是國內銷售表現最亮眼的車款，無論國產還是進口身份，幾乎都能成為該品牌的重要支柱，例如Toyota RAV4、Honda CR-V、Mazda CX-5、VW Tiguan就是很好的例子，而在福特六和推出新一代Focus之前，Kuga也曾是Ford在台灣市場銷售表現最成功的車款，現行的國產版Kuga在2013年推出之後，2016年進行了小改款，近年持續追加配備編成，也因新一代車型已在國外推出，因此將面臨世代交替的命運。進入主文之前，還是先幫各位複習一下歷史，比較容易掌握車系沿革的來龍去脈，正如本篇標題為何同時出現Kuga與Escape車名、台灣未來販售車型會是何種版本？都是國內消費者所關心的重點；資深點的車迷一定有印象，西元2000年左右福特六和採用進口方式導入的第一代Escape，由於休旅風氣盛行，隔年即改用國產化方式生產販售；到了2008年，北美市場推出第二代Escape，但台灣等亞洲市場仍持續販售第一代車型；而在同個時期，歐洲Ford推出了第一代Kuga，產品定位屬於緊湊型跨界休旅車，與粗獷風格的Escape截然不同。接著在「One Ford」全球策略下，新一代Escape與Kuga正式合併成為同一款車型，也就是說第三代Escape就等於是第二代Kuga，而除了北美市場維持Escape車名之外，其他市場則改用Kuga車名，台灣所販售的Kuga車名就是這樣來的。同樣的道理，最新問世的第四代Escape就等於第三代Kuga，這款新車仍在不同市場擁有不同的車名，北美仍維持Escape，歐洲還是叫Kuga，但在中國市場卻出現並存的現象；原因在於中型SUV市場在中國同樣競爭激烈，包括原本就賣得火熱的VW Tiguan長軸版（途觀L）、VW Tayron（探岳）與Buick Envision（昂科威），以及日系代表CR-V、RAV4、X-Trail等車環伺，因此中國長安福特同時販售第四代Escape（中文車名為銳際）與第二代Kuga（翼虎），企圖在中階與入門價位帶佔得席位，產品設定上亦有區隔，Escape（銳際）僅搭載EcoBoost 245（2.0升渦輪增壓）動力系統，Kuga（翼虎）則有EcoBoost 180（1.5升渦輪增壓）與EcoBoost 245兩種動力選項。至於台灣販售車型會叫什麼名字？我們先前曾推測，由於福特六和在國內缺少類似Kicks這種70萬元左右的國產休旅車，所以很可能也採用雙車型同時販售的模式，現行Kuga主打入門等級，新一代車型則採用Escape車名主打中高階等級，但由於國內的產能有限，加上福特六和計劃現行Kuga販售完畢後就不再生產，因此新一代車型延續Kuga車名的機會較大；至於在台灣的上市時間，如果近期的疫情能在年中前獲得控制，應該在第二～三季就能見到新一代國產版Kuga現身。（但本文試駕主角仍稱Escape）新一代中國版Escape（銳際）在2019年底發表，其實在那個時候我已經積極聯絡相關單位，希望能親身前往一趟中國進行搶先試駕，正當萬事俱備只欠東風之際，武漢肺炎（又名新型冠狀病毒、Corona Virus、COVID-19）疫情正在中國等地快速蔓延，也因此取消了前往試駕的行程。所幸在上海正式復工之後，我們在中國的測試夥伴順利借到了這輛全新Escape，但由於我無法親身前往試駕，所以本篇文章的呈現方式會跟以往有些不同，我以採訪者的角度，透過無數次的電話與訊息往來獲得特約記者的試駕心得進行文章撰寫，文內若有敘述不足的部分，日後我實際試駕時會再補充完整。中國版Escape ST-Line北美版Escape歐洲版Kuga