Cat_Hyts wrote:
我的安全坐椅因為是上...裝好之後會有一段空隙，也就是因為安全帶沒咬死的原因，(恕刪)
有空隙代表沒綁好,看安全座椅廠示範
綁好安全帶後,要去單膝用身體重量跪壓住座椅,然後拉安全帶收緊
才算綁好無空隙
真的是頗麻煩,但一年才拆2-3個次,還能接受
個人積分：65分
文章編號：50025644
個人積分：50分
文章編號：50025718
個人積分：65分
文章編號：50025738
Cat_Hyts wrote:
我的安全坐椅因為是上一台車的時候就先買好，
所以都不是ISO FIX，我所謂的飛出去~不是真的飛出去~~~
有裝過非ISO FIX 安全坐椅的人都知道，
裝好之後會有一段空隙，也就是因為安全帶沒咬死的原因，
只有在發生快速拉扯的時候，安全帶才會綁死，
在沒有綁死的狀態下，安全坐椅是可以晃動的，
甚至...還可以抬得起來...但不高~(要不然我安全坐椅下面的墊子很難鋪的)~
只要不是被固定的狀態下撞擊，都會產生拉扯的力道...
自然~在高速撞擊下，不是ISO FIX 安全坐椅的椅子一定多少都會往前移動~
我是不該用"飛" 這個字眼，只是，常常在車禍發生時，很多人都用這個字，
所以我也就跟著用了!!
...(恕刪)
我們家用Maxi Cosi的非ISO FIX 安全帶汽座
有通過歐盟安全認證
其實不會有你描述的情形
安全帶不用咬死就很穩了
甚至朋友老爺車的安全帶已經無法自動回縮
裝上這張非ISO FIX 的安全帶汽座，也是很穩
當然 安全帶已經無法回縮，在面對緊急狀況時，汽座的功能與安全性是會打折的
之前親戚家用的是某國產汽車附屬配件品牌的安全帶汽座
沒有歐盟的安全認證，只有台灣的安全標章
是買車時一起買的，固定的方式與上面我說的那張不同
就會有你說的情形發生
我認為，在選擇非ISO FIX 安全帶汽座時
安全認證與固定方式是滿重要的
個人積分：10667分
文章編號：50026158
那智捷不是買零件OK那是有能力完全國產的但是歸功於蔣經國時代國家就開始挺他
你知道蔣經國還特意推薦過飛羚101嗎?
知道台灣從蔣經國時代就開始支持顏家嗎?算到現在是幾十年可花了納稅人不少錢
自創品牌很辛苦~但是真正體恤過台灣人嗎?不...他的中型房車..是美國價在美國可以買到大蟒..
美國造車所用的人力物力成本樣樣高於台灣的!
最大的問題是台灣人完全享受不到如外國的國產價這才是最可憐的!這樣要叫誰支持...
換個角度想你投資我家三代創品牌...我賣你較貴的價格 你要不要?
更可憐的是盲目的幫人說話跟背書....用辛苦兩個字為理由要人百般體恤做為搪塞哪個人自創品牌一開始不辛苦的!
生顏家的是台灣不是顏家生台灣邏輯請搞清楚..而以L國產各國賣給自家他的車真的不成比例這就是事實既然是事實又不要幫人背書!..喜歡你就自己買..不是外國的月亮比較圓是因為本國的月亮不親民!
vero.chen wrote:
"你們U6"沒人逼你...(恕刪)
個人積分：45分
文章編號：50026702
個人積分：10分
文章編號：50027279
個人積分：46分
文章編號：50028152
個人積分：11分
文章編號：50028710
個人積分：671分
文章編號：50030470
個人積分：372分
文章編號：50030930
