打s檔就不要碰換檔撥片 這樣就會變自動控制一旦用了撥片+或- 就變手排 不再自動幫你升降檔了。要打回D 然後再切S 才會是S自排D檔的話 用換檔撥片-之後 不踩油門 就會一直保持在退檔檔位 隨著速度變慢 還可繼續退檔 (手動檔煞)一碰油門就又回到自動控制 (就是又雞婆偷升檔)踩著油門勾撥片-,轉速拉高 車就往前衝 (這跟腳多踩深幾公分油門 是一樣的效果)這通常是 超車用 爬山也用過我仍在學習中手排模式外,幾乎沒機會去勾 撥片+ ,還不知什麼場合會用到右撥片
doomhorn wrote:我的車是18年1月的6TS檔切換過後,可以按住撥片+不放大約2~3秒後會從S手動模式切回S自動模式 感謝 又學到了... 原來可以這樣..終於可以不用 D S D S 切來切去..我是18年最後一個月的 6T
應該不是S壞掉,原廠說是電腦.. 但這症狀 我前一台車有過 (not ford)很像..我前一台車 就是一直怠速抖動到 無法接受上網查了問題是 sentra的通病去原廠 外廠也都說只能換掉 曲軸感知器 或 含氧感知器 (這是一個 sensor) 換新品或良品偵測到進氣含氧量 給電腦信號 讓電腦控制保持怠速轉速當給的是錯誤的值 (電壓低於多少) 電腦因此誤判 導致N檔 轉速高高低低 嚴重到後來連D檔停紅燈也會熄火
doomhorn wrote:如果是1.5不清...(恕刪) 原來長按就從手動換回自動S檔。我使用s檔時機看心情。不想待速熄火、拼第一起步就s檔。上坡一定s檔,因為有過一次國一三義大上坡d檔摧油門,引擎喀喀聲(超大),屁股噴黑煙,就不敢d檔上坡了!