RR wrote:
歐洲福特汽油引擎頗弱...(恕刪)
那Fiesta的汽油引擎如何? 歐洲的Econetic引擎都是柴油引擎 以後全球整合汽油引擎都改用Ecoboost 一起打造環保陣線嗎?
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和FORD有沒有關係啊？
至於2.7 TDV6也已被3.0 bi-turbo TDV6取代
240/275hp, 500/600Nm
詳情請見英國車版！
LR還沒4.0 V6 時 是在BMW的籬下 那時FORD 就已經有 Explorer 的產品線了 而且自己的4.0 ,5.0引擎族系一堆 ,有空去 看一下 LR 4.0 V6 跟4.4 v8 你會發現一堆引擎零配件 跟 BMW 是通用的 或許後來引擎本體技術有SHare 但你沒辦法找到FORD 的零件可以流用到LR 但米漿的可以 不過也將成過去式
還是市場定位問題
2.7 TDV6沒被3.0 bi-turbo TDV6取代 兩個引擎族系繼續平行發展 歐陸兩款配置 繼續在 D4還是可以定的到車
Jaguar and Land rover 一直 引擎跟變速箱 都是自行研發或重新配置 地形反應跟相關的HDC都是獨門 FORD 買去 其實都沒好好利用 倒是BMW 賣了 LR之後 他 X5就出車了 但還是走 on-road 的市場
純OFF-ROAD 還是不好做 重點還是市場 畢竟流行驅使 但LR已經呆呆的做了60的 SUV
英國人就算跟他人合作 但自家產品還是有其他人沒有的特點 畢竟兩小車廠 還是要靠產品特點 才能活下去
回到FORD 要用 V6 diesel engine的主題 可能不適合 因為想一下V6 Diesel Engine 的重量 畢竟科技只到這邊
除非ford 要朝大型房車邁進 否則配重會是 V6 Diesel engine 上在中型房車的一個考量點 要上 可以
但可能要全鋁合金 不知道這樣搞出來的FORd 一台要多少？ 有市場支撐點嗎？ 這也是當年FORD 收 Jaguar and LR 的目的 可惜的是 向上提昇還沒做到 自己就陷入災難了 當然顧肚子就成唯一的目標了
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