一時失查~老是只記得現行的C1底盤平臺,忘了美規FOCUS是從2008年"才"開始跟歐規FOCUS脫鉤,確實美規FOCUS是用歐規FOCUS MK1的底盤平臺(現在還是),不過2010年又要跟歐規同步了(美國母廠終於想通了,之前虧錢不是沒道理!老是美式老大作風,明明一台不錯的歐規車到了美國還要改成美規專用)!
wen023197 wrote:
美規Focus是使用...(恕刪)
regalvios wrote:
小兔個曹
TIIDA雖然是雷諾的底盤 但真的調教的不怎樣
(平路開起來的感覺 沒有比toyota好到哪去 都有一種讓駕駛者很緊張的感覺)
開市區沒那麼明顯 開高速公路一趟 兩三個小時下來 你就知道 什麼設計才是好的設計!...(恕刪)
flycode wrote:
我只說台灣人較難適應歐洲車,可沒說歐洲車開起來都比較穩呀!...怎麼都扯到底盤去了..
Tiida雖然沒德國車那麼穩,但算是少數在台灣銷售量還不錯的"平價歐洲車"!但日本車賣得更好!
原因也很簡單,Tiida算是法國雷諾的,法國速限130,和台灣的速限110較相近。
而德國是無速限,"平價德國車"就必需靠柴油渦輪了! 汽油版在台銷售量也很難好到哪裡..
flycode wrote:
"平價德國車"就必需靠柴油渦輪了!
Allen1020 wrote:
只要談到行車路感和車輛操控...就必定論及底盤調教...
不談底盤...那要談什麼...


變速箱10年如一日