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前一晚先用充電器把導航充飽電，隔天早上出門插上車上type c，發動引擎，導航開機了。
大約am8:50到家，熄火後等待導航確定螢幕熄滅才離開。傍晚要出門的時候，發動引擎，導航沒開機，手動開機後發現時間停留在am9：58，代表導航沒有真正關機，電力撐了一小時後電池沒電了才關機，所以再發動引擎時因為電池沒電導致不會自動開機。
這應該是Bug吧…電池要多空才會連時間都沒辦法繼續走啊？
目前我也是關機收起來, 等軟體有改善再拿出來用, 感覺只是螢幕比較好, 之前的優點都割掉沒有延續, 只有漂亮的螢幕罷了!
送修換了一台新機回來，還沒試不知道狀況怎麼樣。螢幕是真的比舊機型漂亮許多，但不穩感覺不踏實，希望之後的更新會變好。
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Garmin Drive 7.1 雖然把充電孔【升級】成 Type-C ！
配件中有 一條 C-C 的充電線 及 輸出 5V 的Type-C車充 。
但是 機器的充電電路 似乎就只能連接 5V 的標準電壓？
沒有提供 充電協議 資訊給 充電器 識別！
若接到有 【需要協議】 的 Type-C充電器 時，
剛接上時，充電器爲了 識別 裝置 ，會以 5V 輸出供電一段時間！
此時 會看起來有在對 導航機充電。
但當收不到 裝置端送出的 協議訊號 時？
插電的充電器應該會不斷地重複 偵測 、斷電 這兩個過程！
若是接行動電源，則在收不到 協議訊號 後，行動電源自動關機。
所以若因車室藏線佈線，不想用他的車充，就只能找那種最簡單的，
單純輸出 5V 的 USB-A 或 USB-C 充電器！！！
引擎啟動後就固定輸出 5V，熄火後就無輸出！
讓 導航機 明確判斷目前的供電狀態，
確實執行 開機 、 待命 或 關機 的動作。
就像一些市面上賣的 隨身電風扇 ，
雖然有 Type-C 充電孔！
但都會註明只能使用 輸出5V的簡單USB充電器 充電！
而不能使用有 快充功能 的 充電器。
幸好我車上是 舊型只輸出5V的USB-A充電座 ，
直接 換成長度適中 的 A-C 充電線就行了！
只是為了找 兩邊角度 正確 且 長度剛好 的 A-C 線？
也花了好多時間！ 還好有找到，不然就要自己改接頭了。
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上一台使用garmin drivesmart 76
幾點心得分享
- 兩台同為7吋螢幕：體感是76畫面比較大，7.1是左右寬但上下矮，而且7.1的連字體都比較小，跳出來的實景圖也是都比較小（超級小），這點需要適應，希望官方可以修改顯示大一點（已經去設定把導航文字放大了）。
- 定位比較強：之前76出停車場會需要一小段時間定位，7.1比較沒這問題。甚至停外面的立體停車場，上方有屋頂（次頂樓），但後方５公尺是露天環境，剛發動沒多久就定位到開始導航了。
- UI 不一樣，這點就是習慣性問題，我覺得還不錯。你在看喜愛點或看其他資訊時，此時導航有通知上方會跳出快顯示窗提示你。
- 發動喚醒，熄火關機的部分目前我都正常，使用原廠的頭跟充電線。
