sidney wrote:
我也覺得可以切換自己...(恕刪)
sidney wrote:Dave wrote:
左下角顯示到達時刻與...(恕刪)
我也覺得可以切換自己所要的資訊比較好...
也是裝了c320後我才知道我上次在高速公司為啥超速背景車攔截...
原來我車上的速度表比c320慢了2km/hr...
我的狀況是車上的時速表比c320的時速表快了3~4km/hr,我開了好幾台不同廠牌的車子,每一台的狀況都是車上的時速表都比c320的時速表還快.
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因為車上本來就是有時速表，畫面還比較大，並不會不準到哪去
真的會一直盯著小小的GARMIN畫面去看時速的，真的是只有玩家會去看吧
時間久了，知道誤差了，也就沒有看的意義了。
反倒是，到達時間，可以彌補車上資訊的不足，可以參考，個人使用的經驗
是很準，雖然路上的狀況多，可能塞車可能停紅燈，但是GARMIN都會考慮在內
本來就是預定到達時間，飛機的預定到達時間都會DELAY了，怎麼可以因為沒有百分百準
就認為沒必要。
2.3版的軟體，我倒是發現了一個不同
因為畫面的更新變快了，所以每次路口放大的反應也變快了
例如說速度快的時候畫面就顯示較小可以看到較遠的路
反之速度降下來，畫面就放大，可以看得較仔細。以前這樣的反應大家都不容易感覺的出來
現在可以很明顯的發現不同了。
而以上大大所說的定位不準，車子不會定位在路上，我倒是發生過一次，在彰化 彰員路上
車子顯示到對向車道去了，但是在回程的時候又正常了，所以應該是訊號的問題
也就是說，GARMIN應該有修正訊號的演算法，可以讓GAMRIN不容易發生失去衛星訊號的
情形，因為之前2.2版的時候，常常會無緣無故的發生失去訊號，現在反而不會了。
可見2.2版的時候，其演算法會刻意忽略小訊號的變化，所以過排除掉座標的變化來控制車不會
飄移，但是也需是因為大家反應他的訊號不好，收訊不強，所以2.3版就改成接受大部分的訊號
所以導致會出現車車偏宜車道的情形吧！（小弟純屬猜測）
竟然GARMIN說發現問題了，那大家就耐心等待吧！
另外，我不曉得會什麼，車車停下來的時候，地圖要轉，這是PAPAGO那些導航系統的通病
我想GAMRIN應該可以避免，不一定需要陀螺儀才可以，反正車車停下來的時後
速度為零，就不要改變車頭的方向不就好了，這樣就不會原地自轉了。不是嗎！
另外，還可以修改隧道的導航方式。不知大家可以看看這樣好嗎！
舉例：進入隧道時候因為會失去衛星訊號，所以讓車車以進入隧道的速度的三分之二速度繼續前進。
例如：進入隧道前的時速為90公里，所以GARMIN上顯示的可以是以60公里速度繼續行駛。
然後出隧道口的時候（也就是訊號恢復的時候馬上修正），這樣子模擬的方式，可以讓導航的流暢度增加。
當然大家會說，隧道內又不一定車速會固定，也會有車速時快時慢的情形，其實車速比60公里快的時候
其實沒關係，出隧道就修正了，要是塞車怎麼辦，導航上的車車還在跑，這時候就要圖資的幫忙了，
圖資要訂出隧道出入口的點，讓系統知道出口跟入口的距離，這時候讓導航的車子在出口處等待，讓圖上的箭頭等在出口處，這樣就不會進入遂道的時候老是聽到失去訊號，聽起來好想失去好朋友一樣
很不爽。
給大家參考，謝謝
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我是剛用沒幾次就發現了
在路密集度太高轉彎時最長發生
應該不是他一直在重新計算
我覺得應該是路與路太過相近
在他的誤差值範圍那
所以他一下子認為你在航道上
一下認為你偏離航道
所以他就一直重新計算
但是離開這個範圍應該就不會了
你可能認為他並不精確
可是對他來說這是在容許誤差值裡面
高架橋部份
我覺得現在的GPS都已經補強了
比以前好太多
以前只有2D
現在大多以3D畫面來補強了
我之前拿GPSV
它內建高度計
但是他還是經常搞不清楚我是不是在高架橋上
曾經一度懷疑他顯示的高度到底是不是真的
後來是有想到一個原因(如果有錯，煩請指點)
會不會是圖資目前仍是在2D
所以即使有內建高度計的仍是無法辨別是否在高架橋上
2.3版的我還沒灌
所以使用情形我也不是很清楚
但是飄移的情況再2.2版就會出現了
當你在導航時而失去衛星訊號時就會出現了
我前一陣子長跑八卦山隧道
第一次還想說"哇塞....醬強，隧道裡也收得到"
後來才發現那是假象
Maxim麥斯王子 wrote:
然後有可能再高架橋上面~
GARMIN還誤認為您在橋下~ 要您直接飛下橋~ 左轉或是右轉~
這一點真的蠻傷腦筋的~ 通常我會注意一下等等要右轉或是左轉的位置！
有時候突然"呆"掉~ 還是發"神經"還可以自己認一下路~~~
...(恕刪)
這個問題好像大家討論過很多次了
這應該是所有目前市面上GPS的通病吧
如果說要這麼精確的話
那一台可能要上百萬了
不過最近我的C320有呆掉的情況
真的就是呆掉....完全沒反應
長按電源也沒不能關機
但是過了一下就好了
見鬼了
難道GPS也會中毒...?
SUPER_HIT wrote:
我不贊成左下角改成時速顯示，改成可以選擇的倒是可以接受...(恕刪)
這我也贊同
這方面我就比較喜歡GPSV了
他可以自由選擇自己想要功能
要不是他運算太慢
我也捨不得換掉他
還是那句老話
"GPS絕非萬能，自己的辦別還是很重要"
我覺得有個討論很不錯，大家看看
對於電子地圖(含車機,導航專用機內的電子地圖)的心理準備
還有個pro版的大家有興趣也可以看看
GPS一些似是而非的觀念釐清
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SUPER_HIT wrote:
我不曉得會什麼，車車停下來的時候，地圖要轉，這是PAPAGO那些導航系統的通病
我想GAMRIN應該可以避免，不一定需要陀螺儀才可以，反正車車停下來的時後
速度為零，就不要改變車頭的方向不就好了，這樣就不會原地自轉了。不是嗎！
另外，還可以修改隧道的導航方式。不知大家可以看看這樣好嗎！
舉例：進入隧道時候因為會失去衛星訊號，所以讓車車以進入隧道的速度的三分之二速度繼續前進。
例如：進入隧道前的時速為90公里，所以GARMIN上顯示的可以是以60公里速度繼續行駛。
然後出隧道口的時候（也就是訊號恢復的時候馬上修正），這樣子模擬的方式，可以讓導航的流暢度增加。
當然大家會說，隧道內又不一定車速會固定，也會有車速時快時慢的情形，其實車速比60公里快的時候
其實沒關係，出隧道就修正了，要是塞車怎麼辦，導航上的車車還在跑，這時候就要圖資的幫忙了，
圖資要訂出隧道出入口的點，讓系統知道出口跟入口的距離，這時候讓導航的車子在出口處等待，讓圖上的箭頭等在出口處，這樣就不會進入遂道的時候老是聽到失去訊號，聽起來好想失去好朋友一樣
很不爽。
給大家參考，謝謝
關於這一點！果然是用心啊~~ 不過說真的要在圖資上面做"隧道"圖資更新！
感覺上好像需要花不少時間
也許在圖資上面本身就有標記隧道的位置了吧其實我在台北常常穿越"高架橋下"或是在"捷運橋下"，這是我最困擾的地方~
說實在我也開始慢慢適應"它(C320)"了，每每知道要經過有遮蔽物的地方~
趕緊"背"一下接下來的路線QQ" 因為台北跟台中都有許許多多的四線道~
或五六縣道！有時候內外側~跟轉彎處！真的很容易因為有高架橋遮蔽物~
一斷訊接下來規劃的路也消失啦
快把我嚇死啦~~~我真不知道接下來該怎辦~ 超痛苦的！希望GARMIN團隊也能針對這樣的問題
設計出比較好的應對方案，譬如說：失去訊號的同時，別讓原先規劃的路線"消失"
至少能夠讓原本要走的路線仍在顯示在C320上面，提供駕駛人有一個大約的參考！
不然痛苦指數真的"持續的.....飆高
..........."在3C競爭蓬勃發展的同時~ ㊣Mobile 01㊣
對於3C的熱衷與態度~至始至終！
引領大家~永遠站在時代的尖端！
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!!! 大家的熱情真的GARMIN~ 真的有感受到喔！====================================
特此修正！本篇文章~ 因GARMIN官方信件內容反映~
未經許可~是無法轉載電子郵件相關內容！
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GARMIN團隊同意會將各位所建議的項目，納入2.30版修正的考量！
在此知會大家~ 一起分享這份喜悅~ 希望大家都能夠享受到更優質的導航系統。
每每看到大家都熱情的討論~我一定會抽出時間打篇超過1000字以上的討論整理，
回報給GARMIN公司！我希望大家有什麼樣的問題~儘管在這邊討論！
我相信這樣秉持下去~ 長期下來~ 對大家都是正面的回應。
正面的消息！希望C320永遠是我們愛用者所擁戴的！
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